Nočná mora s únikom chladiacej kvapaliny BMW X7: Problémy s núdzovým režimom

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, nič príliš rozsiahle, ale viem si poradiť so základnými opravami. Pred asi ôsmimi mesiacmi som sa s niečím podobným stretol aj ja so svojim BMW X5 z roku 2017. Príznaky boli prakticky totožné, prehrievanie, núdzový režim a tie otravné výstražné kontrolky. Ukázalo sa, že snímač hladiny chladiacej kvapaliny mal chybnú prípojku, čo spôsobovalo v systéme všelijaké problémy. Zniesol som to do svojho bežného servisu a diagnostikovali poškodený kabelážny zväzok, ktorý sa pripája k snímaču chladiacej kvapaliny. Kábel sa opotreboval a spôsoboval prerušované problémy s pripojením. Opravili mi to s novým zväzkom a riadne utesnenými pripojeniami, stálo ma to 95 eur a odvtedy nemám žiadne problémy. Mohli by ste mi prezradiť počet najazdených kilometrov vášho vozidla a či ste v poslednom čase vykonali nejaké opravy chladiaceho systému? Tiež, keď si všimnete únik chladiacej kvapaliny, je výraznejší po tom, čo auto bežalo nejaký čas, alebo je to neustále? Tieto informácie by pomohli zistiť, či sa stretávate s rovnakým problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje X7 má na tachometri 115664 km a posledný servis bol len bežná údržba asi pred 2 mesiacmi. Únik chladiacej kvapaliny sa zdá byť horší po približne 20 minútach jazdy, najmä keď je motor horúci. Určite si nechám skontrolovať ten kabelážny zväzok, pretože vaše príznaky sa mi dosť zhodujú. Dáva mi to nádej, že to nemusí byť také vážne, ako som si spočiatku myslel. Všimli ste si nejaké špecifické známky skôr, ako vám úplne zlyhal senzor? Snažím sa pochopiť, na čo si mám dávať pozor, keď to odveziem do dielne.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za následné kroky. Po prečítaní o tvojom vzore úniku si myslím, že to môže byť iné, ako som zažil ja. S mojím X5, aj keď sa zháňala kabeláž, som nikdy nemal skutočné úniky chladiacej kvapaliny, išlo skôr o falošné údaje. Vzhľadom na to, že vidíš skutočnú stratu chladiacej kvapaliny, keď je motor horúci, vsadil by som sa, že máš problém s chybným vodným čerpadlom alebo prasknutou expanznou nádobou. Toto sú pomerne bežné problémy v našich BMW. Ja som si nechal vymeniť expanznú nádobu asi dva roky predtým, ako sa objavil problém s kabelážou. Čas tvojho úniku (20 minút prevádzky) je naozaj výpovedný. To je zvyčajne vtedy, keď systém dosiahne plný tlak a teplotu. V mojom prípade som si pred problémom s kabelážou nevšimol žiadne výstražné znamenia okrem príležitostných výkyvov teplotného ukazovateľa. Ale tvoja situácia znie skôr mechanicky ako elektricky. Všimol si si nejakú sladko voňajúcu paru chladiacej kvapaliny, keď motor beží? Pri mojom predchádzajúcom probléme s expanznou nádobou to bol hlavný znak. Možno stojí za to to skontrolovať, ale nepribližuj sa príliš k horúcemu motoru, keď to robíš. Túto lekciu som sa naučil ťažko! Navrhujem však, aby si to nechal skontrolovať čo najskôr. Tieto problémy s chladením sa môžu v našich BMW pomerne rýchlo zhoršiť. Ver mi, nie je to niečo, čo by si mal odkladať!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie! Teraz sa mi vlastne začalo robiť starosti s vodným čerpadlom alebo expanznou nádobou, to dáva oveľa väčší zmysel vzhľadom na skutočnú stratu chladiacej kvapaliny. A áno, teraz, keď ste to spomenuli, všimol som si ten sladkastý zápach, najmä keď som zaparkoval po jazde. Len som si predtým nespojil súvislosti. Máte úplnú pravdu, že to netreba odkladať. Už som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som si ho na zajtra ráno. Je lepšie byť v bezpečí, než ľutovať, najmä pri týchto zložitých chladiacich systémoch. Naozaj si vážim, že ste si našli čas podeliť sa o svoje skúsenosti, problém s káblovaním a problém s expanznou nádobou. Dostal som oveľa jasnejší obraz o tom, čo budem s mechanikom prediskutovať. Určite sa vyhnem prílišnému priblíženiu k horúcemu motoru, ďakujem za túto výstrahu! Aktualizujem fórum, keď budem vedieť, čo problém skutočne spôsobuje. Ešte raz ďakujem za všetku vašu pomoc!

(Preložené z Anglický)

Kde sú moje otázky, chcel som vidieť, či som už dostal odpoveď, na otázku, ktorú som položil, si už presne nepamätám. Len to, že svorka 30g-f sa občas vypína a ja musím znovu nastaviť čas. Čo ma ešte zaujíma, kde nájdem na mojom BMW 3 e90 N47D20A snímač tlaku oleja a snímač teploty oleja 🤔 Myslím, že snímač tlaku oleja sedí presne pod olejovým filtrom. Ale snímač teploty oleja nenachádzam. A musím pri výmene vodného čerpadla doplniť, odvzdušniť chladiacu kvapalinu? Môžete mi s tým pomôcť, ďakujem, s pozdravom.

(Preložené z Nemecký)

Ahoj Mani39, Pre tvoje BMW E90 N47D20A je spínač olejového tlaku skutočne pod krytom olejového filtra, zatiaľ čo snímač teploty oleja je pravdepodobne v blízkosti olejovej vane alebo krytu filtra. Pri výmene vodného čerpadla musíš odvzdušniť chladiaci systém, aby sa zabránilo vzduchovým vreckám, ktoré môžu spôsobiť prehrievanie. Ak máš problémy, konzultácia s profesionálnym mechanikom môže byť užitočná. Daj mi vedieť, či to vyrieši problém, alebo či potrebuješ ďalšiu pomoc.

(Preložené z Anglický)