Oprava kontrolky motora a nepravidelného chodu motora VW Polo TDI

Mal som podobnú situáciu s mojím VW Golf TDI z roku 2010. Kontrolka motora začala blikať a zastavovanie motora sa stalo zreteľným pri voľnobehu. Ukázalo sa, že vákuové hadice pripojené k čerpadlu sa zhoršovali, čo spôsobovalo nekonzistentný prísun vzduchu do motora. Počiatočné príznaky zodpovedajú tomu, čo popisujete, nepravidelný chod voľnobehu a potenciálne problémy s dodávkou vzduchu. Kontrola vákuových hadíc odhalila viacero pripojovacích bodov, kde sa guma stvrdla a popraskala, čím vznikli malé úniky vzduchu. Dôkladná kontrola škrtiacej klapky tiež ukázala nahromadenie uhlíka, ktoré ovplyvňovalo správny prúd vzduchu. Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože chybná dodávka vzduchu môže poškodiť ďalšie komponenty motora, ak sa nenechá skontrolovať. Oprava zahŕňala výmenu všetkých vákuových hadíc, čistenie škrtiacej klapky a recalibráciu snímačov prívodu vzduchu. Vaše príznaky silne naznačujú kontrolu týchto komponentov, najmä vákuového systému a zostavy prívodu vzduchu. Stojí za to nechať kvalifikovaného technika vykonať skúšku dymom, aby sa identifikovali všetky úniky vzduchu v systéme. Oprava trvala v dielni asi 5 hodín kvôli komplexnému vedeniu vákuových potrubí v motoroch TDI. Odporúčam nechať si to skontrolovať čoskoro, pretože tieto príznaky sa zvyčajne zhoršujú a môžu viesť k rozsiahlejšiemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Golfom TDI. Váš popis problému s vákuovými hadicami a problémami s tlakom v sacom potrubí znie presne ako to, s čím sa ja teraz potýkam. Nakoniec som vzal svojho Pola do iného servisu a tam tiež zistili prasknuté vákuové hadičky, ktoré spôsobovali zastavovanie motora. V súčasnosti čakám na príchod dielov. Pamätáte si približne, koľko vás stála celková oprava? Tiež by ma zaujímalo, či sa po oprave vyskytli nejaké súvisiace problémy?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následnej kontroly. Po oprave sa problém s kľukovým hriadeľom úplne vyriešil. Vákuové hadice a systém prívodu vzduchu fungujú perfektne od opravy, ktorá stála 175 € za výmenu chybnej hadicovej spojky od čerpadla k ventilu. Tlak v sacom potrubí je teraz stabilný a motor beží hladko pri všetkých otáčkach. Na rozdiel od predtým, už nie sú žiadne problémy s nerovnomernými otáčkami na voľnobeh alebo výstrahy "Check Engine". Oprava určite stála za to, pretože správny prietok vzduchu cez škrtiacu klapku je kľúčový pre výkon motora. Od opravy sa neobjavili žiadne súvisiace problémy. Len sa uistite, že pri demontáži dôkladne skontrolujú všetky vákuové hadice, pretože výmena len jednej časti môže prehliadnuť iné potenciálne slabé miesta v systéme. Náklady, ktoré zaplatíte teraz za správne opravy, by mohli zabrániť drahším škodám v budúcnosti. Na základe vášho opisu podobných príznakov by ste mali vidieť rovnaké pozitívne výsledky, akonáhle vaše diely dorazia a budú správne nainštalované.

(Preložené z Anglický)

Po získaní dielov a oprave som rád, že môžem oznámiť, že všetko teraz funguje perfektne. Oprava stála celkovo 210 €, čo zahŕňalo výmenu viacerých vákuových hadíc a čistenie škrtiacej klapky. Kontrolka motora zhasla a problémy s nepravidelnými otáčkami úplne zmizli. Nový mechanik odviedol dôkladnú prácu pri hľadaní všetkých zvetraných hadíc, a nie len opravovaní jednej sekcie. Ukážal mi popraskané kusy, ktoré odstránil, a vysvetlil, ako únik vákua ovplyvňoval výkon motora. Systém prívodu vzduchu teraz funguje správne a motor beží plynulo pri všetkých otáčkach. Určite by som odporučil kompletnú kontrolu vákuového systému namiesto rýchlych opráv. Investícia do správnych opráv teraz určite pomáha vyhnúť sa väčším problémom s motorom neskôr. Tri týždne po oprave sa nevrátili žiadne výstražné svetlá ani problémy s zastavením motora.

(Preložené z Anglický)