Oprava poruchy smeroviek a displeja rýchlomera VW Lupo

Ako hobby mechanik s určitými skúsenosťami som mal veľmi podobný problém s mojím VW Polo z roku 2001. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – chybná smerová signalizácia a výstražné svetlá na displeji rýchlomera. Po skontrolovaní rôznych elektrických komponentov môj servis zistil uvoľnené káblové pripojenie v blízkosti relé smeroviek. Káble signálnych lampok sa časom zhoršili, čo spôsobilo prerušované elektrické chyby v systéme smeroviek. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného zapojenia a správne zaistenie všetkých pripojení, čo stálo celkovo 95 €. Oprava bola pomerne jednoduchá, akonáhle bol identifikovaný skutočný problém, ale na presné určenie miesta chyby bolo potrebné vhodné diagnostické zariadenie. Aby som vám pomohol odstrániť problémy vo vašom konkrétnom prípade, mohli by ste poskytnúť: Presný typ motora, Najazdené kilometre, Či sa problém vyskytuje častejšie pri zatáčaní doľava alebo doprava, Či sú ovplyvnené aj iné elektrické komponenty, Kedy sa problém prvýkrát začal. Tieto informácie by pomohli určiť, či vaše Lupo má rovnaký základný problém, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 108 000 km a mechanik vtedy nezistil žiadne elektrické problémy. Keďže sa niektorí pýtali, problém sa vyskytuje častejšie pri pravom smerovom svetle a začal približne pred 2 týždňami. Poškodená šošovka na pravej strane môže prepúšťať vlhkosť, čo pravdepodobne spôsobuje elektrickú poruchu s blikajúcim relé. Zatiaľ sa nezdá byť ovplyvnený žiadny iný systém. Tento týždeň to dám skontrolovať do dielne, aby sa predišlo ďalším problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Na základe vašej zmienky o vniknutí vlhkosti cez rozbitú šošovku to zodpovedá tomu, čo som nakoniec zistil pri mojom podobnom prípade. Problémy s automobilovým osvetlením sa často stupňujú, keď sa do systému dostane voda. Vlhkosť vstupujúca cez poškodené puzdro smerovky pravdepodobne korodovala kontakty žiarovky a možno aj káblový zväzok. Zatiaľ čo moja počiatočná diagnóza sa zameriavala na blikač, hlavnou príčinou bolo skutočne poškodenie vodou zostavy svetla. Kompletná oprava by mala zahŕňať: Výmenu rozbitej šošovky, kontrolu a výmenu korodovaných pätiek žiaroviek, testovanie celého káblového zväzku pre daný obvod, overenie funkcie blikača, vymazanie chybových kódov. Moja oprava nakoniec potrebovala výmenu žiarovky a čiastočnú opravu zapojenia. Celkové náklady boli vyššie, ako boli pôvodne uvedené, a to 180 €, ale správne vyriešenie problému zabránilo rozsiahlejším elektrickým problémom neskôr. Dôležité: Uistite sa, že dielňa dôkladne vysuší všetku vlhkosť a pri opätovnej montáži použije tesniacu hmotu na konektory. Toto zabráni budúcim problémom s koróziou v systéme smeroviek.

(Preložené z Anglický)

Rozbitá šošovka na mojom pravom smerovke sa určite zdá byť hlavnou príčinou. Práve som ju podrobnejšie skontroloval a zistil som značné poškodenie vodou okolo krytu smerovky. To vysvetľuje prerušovanú elektrickú poruchu a chybové hlásenia. Po prečítaní podobných prípadov nechám dielňu vymeniť celý svetlometný modul, a nie len opraviť šošovku. Lepšie je naraz riešiť všetky potenciálne problémy s automobilovým svetelným systémom. Požiadam ich tiež, aby skontrolovali káblový zväzok a blikač, keď už budú pri tom. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou. Uvedená cena 180 € sa zdá byť rozumná vzhľadom na potrebnú prácu. Zajtra si naplánujem opravu, aby sa predišlo ďalšiemu poškodeniu elektrických súčastí v dôsledku vlhkosti. Dúfam, že to vyrieši problémy s oboma smerovkami a výstražným svetlom na displeji rýchlomera.

(Preložené z Anglický)