Oprava problémov s drsným chodom a výfukovým únikom VW Tiguan

Minulú zimu som sa na svojom VW Golf 2.0 TSI z roku 2011 stretol s veľmi podobnými príznakmi. Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami výfukového systému mi tieto príznaky okamžite naznačili problémy so snímačom. Rozžiarila sa kontrolka motora a všimol som si rovnaký nepravidelný chod a zvuky unikajúceho výfuku. Zápach výfukových plynov bol obzvlášť zreteľný pri voľnobehu. Po kontrole v mojej pravidelnej dielni diagnostikovali chybný lambda senzor (snímač kyslíka), ktorý spôsoboval nesprávne odčítanie zmesi paliva. Celková oprava stála 375 € vrátane dielov a práce. Od opravy motor znova beží hladko a všetky príznaky zmizli. Zvuk unikajúceho výfuku bol v skutočnosti spojený so snímačom spôsobujúcim nesprávne spaľovanie, a nie s fyzickým únikom v systéme. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste mi povedať: Aké chybové kódy vám ukázal diagnostický nástroj? Vyskytuje sa nepravidelný chod viac pri voľnobehu alebo počas zrýchľovania? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? Bol katalyzátor už niekedy vymenený? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém skutočne podobný tomu, čo som zažil ja, alebo či by to mohlo byť niečo iné vo výfukovom systéme.

(Preložené z Anglický)

Moje auto bolo naposledy servisované pri 112 000 km a vtedy nezistili žiadne problémy. Po prekontrolovaní auta pomocou OBD čítačky som dostal chybové kódy P0171 a P0507. Hrubý chod je najvýraznejší pri voľnobehu a spotreba paliva sa za posledný mesiac zvýšila približne o 15 %. Katalytický katalyzátor je originálny. Hrubý chod a výfukové plyny sa zdajú byť horšie pri studených štartoch a kontrolka poruchy teraz svieti stále. Hluk unikajúceho výfuku je z prednej časti motorového priestoru pomerne dobre počuteľný. Filter pevných častíc bol vymenený približne pred 40 000 km, takže by mal byť stále v poriadku. Na základe vašich skúseností sa to podobá na problém s kyslíkovým senzorom. Naozaj dúfam, že to nie je rozvodové potrubie, pretože oprava by bola výrazne drahšia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Vzhľadom na chybové kódy a symptómy, ktoré ste opísali, sa to veľmi podobá na to, čo som zažil so svojim Golfom TSI, ale s niekoľkými znepokojivými rozdielmi. P0171 indikuje chudobnú zmes paliva a P0507 poukazuje na problémy s reguláciou voľnobehu, čo perfektne zodpovedá nepravidelnému voľnobehu, ktorý zažívate. V mojom prípade, keď zlyhal kyslíkový senzor, spôsobil to aj podobné podmienky chudobného chodu. Avšak zvuk úniku výfukových plynov z priestoru motorového priestoru je znepokojivý. Zatiaľ čo problém s kyslíkovým senzorom spôsobil niektoré zvláštne zvuky, neboli špecificky z predu. To by mohlo naznačovať prasklinu výfukového potrubia, čo je bohužiaľ známy slabý bod týchto motorov. Môj návrh by bol: 1. Najprv nechať otestovať kyslíkový senzor, pretože je to lacnejšia oprava okolo 375 € 2. Nechať ich skontrolovať potrubie na praskliny, keď už sú pri tom 3. Overiť, či snímače NOx fungujú správne, pretože môžu spôsobiť podobné príznaky. Dobrou správou je, že váš relatívne nový filter pevných častíc vylučuje aspoň jednu drahú potenciálnu príčinu. Zvýšená spotreba paliva a problémy so štartovaním za studena sú klasické príznaky problémov s výfukovým systémom, ale mohli by byť spôsobené buď poruchou snímača, alebo únikom potrubia. Bolo by užitočné vedieť, či sa zvuk úniku výfukových plynov mení s teplotou motora alebo zostáva konštantný?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za objasnenie. Zvuk úniku výfukového potrubia sa určite zníži, keď sa motor zohreje, ale nikdy úplne nezmizne. Všimol som si, že je najvýraznejší počas prvých 5 minút po studenom štarte. Auto som objednal na budúci týždeň a určite ich požiadam, aby skontrolovali kyslíkový senzor a prehliadli výfukové potrubie na praskliny. Ventil EGR je tiež podľa môjho servisného plánu na čistenie, takže by som to mohol dať urobiť súčasne, pretože budú aj tak pracovať v tej oblasti. Zvýšená spotreba paliva je čoraz drahšia, takže dúfam, že to rýchlo vyriešia. V dielni mi nacenili 2 hodiny práce plus diely za výmenu kyslíkového senzora, čo znie rozumné v porovnaní s vašou skúsenosťou. Spomenuli, že výmena výfukového potrubia by bola podstatne drahšia, okolo 1200 €, ak by to bolo potrebné. Dám vedieť, akonáhle budem vedieť, aký bol skutočný problém. Naozaj dúfam, že je to len senzor, ako v tomto prípade, a nie popraskané výfukové potrubie. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo mi to lepšie pochopiť, čo môžem očakávať.

(Preložené z Anglický)