Oprava regulácie voľnobehu VW Eos TDI: Riešenia ventilu IAC

Podobné problémy sa vyskytli aj na mojom VW Passat TDI z roku 2006. Keďže mám stredné skúsenosti s opravami áut, spočiatku som si myslel, že ide len o ventil regulácie voľnobehu, ktorý potrebuje základné čistenie. Príznaky zastavovania motora presne zodpovedali tomu, čo popisujete, nestabilné otáčky voľnobehu a úplné zastavenie na semaforoch. Vzduchový ventil sa zdalo byť zrejmé príčinou, najmä s týmito chybovými kódmi. Po pokuse o základné riešenie problémov som ho vzal do dielne. Zistili vážne znečistenie v celom sacom systéme, nielen v komponentoch regulácie voľnobehu. Kompletná čistiaca služba stála 425 €, ale problém úplne vyriešila. Nepravidelné otáčky voľnobehu zmizli a auto znova jazdí hladko, dokonca aj pri studených štartoch. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový výkon, Kedy sa prvýkrát začali problémy s otáčkami voľnobehu, Či sa problém zhoršuje, keď je motor studený, Či si všimnete akýkoľvek dym z výfuku, Aké konkrétne chybové kódy sú uložené. Tieto informácie by pomohli určiť, či váš sací systém môže mať podobné problémy so znečistením, alebo či potrebujú pozornosť iné komponenty systému regulácie voľnobehu. Správne odstránenie tohto problému je dôležité, pretože nepretržité zastavovanie motora môže viesť k nebezpečným jazdným situáciám a potenciálne poškodiť ďalšie komponenty.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj nájazd je 85197 km a servisná história je aktuálna, posledný servis bol pred 3 mesiacmi. Problém sa začal postupne v posledných niekoľkých týždňoch. Z výfuku sa nefajčí, ale všimol som si, že nestabilné voľnobežné otáčky sú horšie počas chladných rán. Zastavovanie motora sa deje častejšie, keď sa zdá, že ventil IAC bojuje s reguláciou voľnobežných otáčok. Po prečítaní vašej spätnej väzby o kontaminácii sacieho systému sa čudujem, či by som mal najprv skúsiť vyčistiť škrtiacu klapku pred výmenou dielov. Nepravidelný vzor voľnobežných otáčok znie veľmi podobne ako to, čo ste zažili. Vyriešila by dôkladná čistiaca služba pravdepodobne tieto príznaky, alebo sa mám pripraviť na kompletnú výmenu vzduchového ventilu?

(Preložené z Anglický)

Na základe vášho opisu a počtu najazdených kilometrov to silne poukazuje na kontamináciu sacieho systému, podobnú tej, s ktorou som sa stretol ja. Príznaky v chladných ranných hodinách sa zvlášť zhodujú s mojimi skúsenosťami s problémami voľnobežných otáčok. Vzhľadom na históriu servisu a postupný nástup problémov by najlogickejším prvým krokom bola kompletná čistiaca služba. V škrtiacej klapke a ventile IAC sa často hromadia usadeniny uhlíka, ktoré ovplyvňujú reguláciu voľnobehu, najmä v TDI motoroch. Moja oprava začala čistením, nie okamžitou výmenou súčiastok. Servis zahŕňal: dôkladné čistenie škrtiacej klapky, čistenie a testovanie ventilu IAC, kompletný servis sacieho potrubia, kontrolu snímača prietoku vzduchu. Celková cena bola okolo 425 €, čo sa ukázalo ako efektívnejšie ako výmena komponentov. Problémy s hynutím motora sa po čistení úplne vyriešili, pričom stabilné voľnobežné otáčky sa obnovili aj počas studených štartov. Ak čistenie úplne nevyrieši nepravidelný chod voľnobehu, zvážte výmenu ventilu IAC. Ale v mojom prípade a v mnohých podobných situáciách bola príčinou agresívne nahromadený uhlík, a nie zlyhané komponenty. Sledujte frekvenciu hynutia motora a správanie voľnobehu po každej čistiacej službe. Niekedy trvá niekoľko jazdných cyklov, kým sa systém regulácie voľnobehu po dôkladnom čistení prenastaví.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné informácie. Po zvážení rád a podobných skúseností, ktoré ste zdieľali, myslím si, že začnem s profesionálnym čistením sacieho systému skôr, než budem meniť akékoľvek súčiastky. Príznaky zastavenia motora a nepravidelné správanie voľnobehu, ktoré ste opísali, perfektne zodpovedajú mojej situácii, najmä pokiaľ ide o studené štarty a výkon IAC ventilu. Keďže moje auto má podobný nájazd kilometrov a problémy s reguláciou voľnobehu sa vyvíjali postupne ako vaše, kontaminácia sa zdá byť pravdepodobnou príčinou. Najprv si objednám dôkladné čistenie škrtiacej klapky a sacieho systému. Cena 425 € sa zdá byť rozumná v porovnaní s výmenou súčiastok zbytočne. Aktualizujem, keď bude čistenie hotové, aby som potvrdil, či to vyrieši problémy so zastavovaním motora. Medzitým budem sledovať, ako sa správa rýchlosť voľnobehu, najmä počas studených štartov. Má zmysel sledovať, či sa zastavovanie motora zhorší počas čakania na servisný termín. Ďakujem ešte raz za pomoc pri diagnostikovaní problému, dodáva mi to istotu, že vyskúšam čistenie skôr, než priamo prejdem k výmene komponentov regulácie voľnobehu.

(Preložené z Anglický)