100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

emmaschwarz2

Oprava straty výkonu a vysokej spotreby paliva VW Lupo Diesel

Hľadám pomoc s mojím dieslovým VW Lupo z roku 2002, ktorý sa nedávno začal správať zvláštne. Motor je lenivý, s citeľnou stratou výkonu a spotreba paliva sa výrazne zvýšila. Kontrolka motora svieti neustále. Na základe môjho výskumu predpokladám, že tieto príznaky môžu spôsobovať problémy s tlakom v valcoch. Mal niekto podobné problémy so svojím Lupom? Tesnenie hlavy vyzerá byť v poriadku a rozvodový remeň bol vymenený pred 40 000 km. Čo váš mechanik zistil a ako to bolo opravené? Akýkoľvek príspevok z predošlých skúseností mi pomôže zúžiť problém skôr, ako pôjdem do servisu.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

felixsturm1

Minulý rok som mal takmer identické príznaky s mojím dieselovým VW Polo z roku 2004. Keďže mám nejaké skúsenosti s dieselovými motormi, spočiatku som si myslel, že to môže súvisieť so sacím potrubím alebo piestnymi krúžkami na základe straty výkonu a zvýšenej spotreby paliva. Po dôkladnej prehliadke mechanik zistil, že problém bol v skutočnosti spojený s predchádzajúcou opravou. Senzor kľukového hriadeľa bol počas rutinnej údržby nesprávne vymenený, čo spôsobilo nesprávne časovanie a ovplyvnilo tlak v valcoch. Keďže išlo o následnú chybu z ich predchádzajúcej práce, opravili to bezplatne. Oprava zahŕňala: Správnu opätovnú inštaláciu snímača kľukového hriadeľa, Reset systému riadenia motora, Testovanie kompresie valcov, Výmenu poškodených zapaľovacích sviečok spôsobených problémom s časovaním. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho Lupa? Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu? Všímate si nejaký nezvyčajný výfukový dym? Znie zvuk motora inak? Prehľadali ste chybové kódy? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, alebo poukazujú na iný základný problém.

(Preložené z Anglický)

emmaschwarz2 (Autor)

Ďakujem za preverenie, môj Lupo má na tachometri 142398 km. Hoci som si nechal vymeniť rozvodový remeň pri 100000 km, teraz pri prudkom zrýchľovaní počujem mierne pískanie. To ma vedie k domnienke, že by mohol zlyhávať turbodúchadlo. Posledný servis bol vykonaný pred 6 mesiacmi. Spustil som diagnostiku, ktorá ukázala chybu P0299, čo naznačuje nízky tlak turba. Stojí za zmienku, že pri prudkom zrýchľovaní sa občas z výfuku objavuje čierny dym.

(Preložené z Anglický)

felixsturm1

Áno, tieto príznaky sa výrazne zhodujú s problémami turbodúchadla, s podobným problémom som sa stretol aj u svojho Lupa. Pískajúci zvuk v kombinácii s čiernym dymom a kódom P0299 poukazujú priamo na zlyhanie turbodúchadla, rovnako ako v mojom prípade. Keď začalo moje turbodúchadlo zlyhávať, spočiatku som si myslel, že to môže súvisieť s vstrekovačmi paliva alebo sacím potrubím, ale kombinácia príznakov bola typická pre opotrebovanie turba. Čierny dym vzniká preto, že motor beží bohato, keď turbodúchadlo neposkytuje správny plniaci tlak. Moja oprava zahŕňala: Kompletnú výmenu turbodúchadla, Nové tesnenia sacieho potrubia, Čistenie sacieho systému, Výmenu oleja špecifickým olejom pre turbodúchadlá Celkové náklady na opravu boli okolo 1200 €, ale úplne to vyriešilo stratu výkonu a vysokú spotrebu paliva. Uistite sa, že sa týmto problémom budete zaoberať čoskoro, jazda s chybným turbodúchadlom môže viesť k poškodeniu motora, ak sa do systému dostanú kovové častice z opotrebovaného turba. Vzhľadom na to, že rozvodový remeň bol vymenený v správnom intervale a tesnenie hlavy valcov sa zdá byť v poriadku, turbodúchadlo je tu najpravdepodobnejším vinníkom. Zvážte jeho preverenie dieselovým špecialistom, ktorý dokáže správne diagnostikovať rozsah opotrebovania turba.

(Preložené z Anglický)

emmaschwarz2 (Autor)

To mi veľmi pomohlo. Vedomie, že príčinou je pravdepodobne moje turbo, vysvetľuje príznaky, ktoré pozorujem. Pri mojom aktuálnom nájazde 142 398 km nie je opotrebovanie turba neočakávané. Zanesiem to k špecialistovi na dieselové motory na potvrdenie, ale píšťajúci zvuk, čierny dym a kód P0299 poukazujúci na nízky tlak posilňovača sa zdajú zodpovedať typickým príznakom zlyhania turbodúchadla. Oceňujem odhad nákladov 1200 € na kompletnú opravu, pomáha mi to rozpočtovať sa na to, čo príde. Je dobré vedieť, že výmena rozvodového remeňa, ktorú som urobil skôr, nebola premrhané peniaze a že tesnenie hlavy nie je problémom. Dám si to čo najskôr skontrolovať, skôr než dôjde k klepaniu motora alebo k ďalšiemu poškodeniu v dôsledku prevádzky s chybným turbom. Dáva zmysel, že čierny dym pochádza z bohatšej zmesi paliva a vzduchu v motore bez správneho tlaku posilňovača. Tiež sa opýtam na ten špecifický olej pre turbo, ktorý ste spomenuli, keď to tam zanesiem. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, skutočne to pomohlo zužiť problém.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: