Oprava ťažkého studeného štartu: Sprievodca vstrekovačmi Audi TT TFSI

Mal som podobný problém s mojím Audi A4 2.0 TFSI z roku 2006. Ako človek s určitými skúsenosťami s prácou na autách, spočiatku som si myslel, že ide len o problém s dodávkou paliva, ale ukázalo sa, že je to zložitejšie. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, ťažké štartovanie ráno a naozaj nepravidelný chod motora, kým nedosiahol prevádzkovú teplotu. Palivový systém sa nakoniec stabilizoval, ale tých prvých pár minút bolo znepokojivých. Po viacerých pokusoch o vyčistenie palivovej rampy a vstrekovačov pomocou aditív som ho nakoniec vzal do dielne. Ich diagnostika ukázala chybný vstrekovač paliva, ktorý sa počas studených štartov neatomizoval správne. Mechanik vysvetlil, že keď je studený, vstrekovač sa neotvára a nezatvára správne, čo vedie k nekonzistentnému dodávaniu paliva. Oprava zahŕňala: Výmenu chybného vstrekovača, Čistenie celého palivového systému, Testovanie tlaku paliva na rampe. Celkové náklady boli 515 eur vrátane dielov a práce. Problém úplne zmizol po oprave. Žiadne ďalšie problémy s nepravidelným chodom motora ani ťažkým štartovaním. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom TT? Akékoľvek kontrolky motora? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? Existujú nejaké iné príznaky, keď je motor teplý?

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 35 100 km, približne pred 2 mesiacmi. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. V poslednom čase som si tiež všimol mierne vyššiu spotrebu paliva, približne o 0,5 l/100 km viac ako zvyčajne. Kontrolka motora sa občas rozsvieti pri studenom štarte, ale zhasne, keď sa motor zohreje. Test vstrekovačov paliva by mohol pomôcť určiť, či je to skutočne vinník. Keď je motor teplý, beží perfektne hladko, problematické sú len prvé 3-4 minúty. Bol mi nacenený servis za 580 eur za kompletnú kontrolu palivovej rampy a výmenu vstrekovačov, ak to bude potrebné, ale chcel som získať spätnú väzbu od komunity skôr, než začnem. Pri normálnej prevádzkovej teplote sa neprejavujú žiadne ďalšie príznaky. Stojí za to vyskúšať najprv čistič palivového systému, skôr než sa pustím do kompletnej opravy?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti, zažívam takmer identické príznaky ako ja. To blikajúce kontrolka motora počas studených štartov je obzvlášť výpovedné, pretože presne zodpovedá tomu, čo robil môj A4 pred opravou. Zvýšená spotreba paliva, ktorú ste spomenuli, sa zhoduje aj s mojimi skúsenosťami. Pred opravou problému s vstrekovačom som zaznamenal približne o 0,6 l/100 km vyššiu spotrebu. Nesprávne fungovanie motora počas prvých niekoľkých minút pravdepodobne spôsobuje túto dodatočnú spotrebu paliva. Zatiaľ čo čističe palivového systému môžu pomôcť pri menšom nahromadení uhlíka, pravdepodobne nevyriešia to, čo znie ako zlyhávajúci vstrekovač. Predtým, ako som konečne dostal riadnu opravu, som premrhal asi 50 eur na rôznych čistiacich prostriedkoch. Cena 580 eur, ktorú ste dostali, je v súlade s tým, čo som zaplatil (515 eur). Kontrola palivového potrubia stojí za to, keď skontrolovali moje, zistili, že vstrekovač si pri studených štartoch neudržiaval správny tlak, čo viedlo k nepravidelnému chodu a problémom so štartovaním. Vzhľadom na to, že vaše príznaky sa tak zhodujú s mojimi, odporučil by som ísť priamo na riadnu diagnostiku a opravu, než skúšať dočasné riešenia. Tiež stojí za zmienku, že tieto problémy so studeným štartom sa zvyknú postupne zhoršovať, ak sa nechajú nevyriešené. V mojom prípade sa obdobia nepravidelného chodu motora začali predlžovať, kým som to nedal opraviť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie. Vaše skúsenosti sa tak zhodujú s tým, čím sa teraz ja zaoberám, že si už teraz celkom istý, že ide o podobný problém s vstrekovaním paliva. Blikajúca kontrolka motora (CEL) a zvýšená spotreba paliva sa zdajú byť bežnými príznakmi tohto problému. Vzhľadom na to, že núdzové riešenia, ako sú čističe palivového systému, vo vašom prípade nefungovali, myslím si, že ich preskočím a pôjdem rovno na riadnu opravu. Cenová ponuka 580 eur sa zdá byť rozumná na základe toho, čo ostatní zaplatili za podobnú prácu. Zarezervujem si to na budúci týždeň na kontrolu palivovej rampy a pravdepodobne výmenu vstrekovačov. Radšej to teraz poriadne opravím, ako čakať, kým sa to zhorší, najmä preto, že problémy so štartovaním za studena už ovplyvňujú moju dennú dochádzku. Aktualizujem vlákno, keď to bude opravené, pre prípad, že by niekto iný narazil na podobné problémy so štartovaním a nepravidelnými otáčkami motora s ich motorom TFSI. Ďakujem ešte raz za pomoc pri vyhýbaní sa plytvaniu času a peňazí na dočasné riešenia.

(Preložené z Anglický)