Opravené problémy s klesaním otáčok motora a výpadkami výkonu vo VW Up

Minulý rok som mal s mojím VW Polom z roku 2021 veľmi podobný problém. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale systémy vstrekovania paliva vyžadujú špecializované znalosti a vybavenie. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – nepravidelné voľnobežné otáčky, strata výkonu a kontrolka motora. V mojom prípade bol vinníkom systém vstrekovania paliva. V servise vykonali diagnostiku a zistili, že jeden vstrekovač bol chybný, čo spôsobovalo príliš bohatú zmes. Museli vymeniť chybný vstrekovač a prekalibrovať systém vstrekovania paliva. Celkové náklady na opravu boli 515 €. Skontrolovali sa aj škrtiaca klapka a sacie potrubie, ale ukázalo sa, že sú v poriadku. Niekedy môže podobné príznaky spôsobovať aj zlyhávajúci katalyzátor, ale diagnostické nástroje v mojom prípade jasne poukazovali na vstrekovač. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie rady, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový výkon vášho Upu? Akékoľvek nedávno vykonané údržbárske práce? Získavate nejaké špecifické chybové kódy? Zhoršuje sa problém, keď je motor teplý alebo studený? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil ja s poruchou vstrekovača, alebo či by to mohlo byť niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Moje Up má na tachometri 134651 km. Práve som ho minulý mesiac dal na servis, kde vymenili olej, filtre a sviečky. Kontrolka motora zobrazila kód P0171, čo poukazuje na chudobnú zmes. Problém sa určite zhoršuje, keď sa motor zohreje, čo ma vedie k domnienke, že katalyzátor nemusí byť primárnym problémom. Sacie potrubie tiež vyzerá čisto, minulý víkend som si ho sám skontroloval. Príznaky zodpovedajú vášmu popisu problému so vstrekovaním paliva. Spomenula vaša dielňa, ako zistili, že ide konkrétne o vstrekovač a nie o regulátor tlaku paliva? Tiež ma zaujímajú diagnostické kroky, ktoré podnikli pred výmenou.

(Preložené z Anglický)

Vidím, že máte podobné príznaky ako mal môj Polo, ale chybový kód P0171 poukazuje na chudobnú zmes, zatiaľ čo môj problém bol bohatá zmes. Napriek tomu je systém vstrekovania paliva pravdepodobne hlavnou príčinou, len zlyháva inak. V mojom prípade autoservis najprv vykonal test tlaku paliva, ktorý ukázal normálne hodnoty. Potom použili špecializované diagnostické zariadenie na monitorovanie pomeru vzduch-palivo a šírky impulzu vstrekovača počas chodu motora. Zistili, že jeden vstrekovač dodáva nekonzistentné rozstrekovacie vzory, čo ovplyvňuje celkový pomer vzduch-palivo. Senzor prietoku vzduchu sa tiež testoval, pretože priamo ovplyvňuje prípravu zmesi, ale ukázalo sa, že je v poriadku. Po výmene chybného vstrekovača museli vykonať kalibráciu vstrekovania paliva, aby sa zabezpečilo, že všetky vstrekovače pracujú v súlade. Vaša chudobná zmes môže byť spôsobená aj: Vákuovými únikmi v sacom systéme, Upchatým palivovým filtrom obmedzujúcim prietok, Zlyhávajúcim regulátorom tlaku paliva, Znečisteným senzorom prietoku vzduchu. Keďže sa vaše príznaky zhoršujú s teplom, ako sa to stalo v mojom prípade, sústredil by som sa najprv na komponenty dodávky paliva. Celý diagnostický proces v mojom servise trval asi 2 hodiny, kým presne určili problém. Samotná výmena vstrekovača bola pomerne rýchla, hneď ako identifikovali problém. Všimli ste si nejaké nezvyčajné zmeny spotreby paliva? To by mohlo pomôcť zužiť, či sa zaoberáte situáciou s chudobnou alebo bohatou zmesou.

(Preložené z Anglický)

Vzhľadom na tieto dodatočné podrobnosti vidím, že moja situácia môže byť trochu iná, pretože dostávam chudobný kód namiesto bohatých zmesových odčítaní. Spotreba paliva sa v poslednom mesiaci v skutočnosti zvýšila približne o 15 %, čo zodpovedá chudobnému stavu. Kontrola sacieho potrubia, ktorú som vykonal, neukázala žiadne zrejmé úniky vákua, ale predpokladám, že malé trhliny by sa mohli ťažko vizuálne odhaliť. Keďže môj snímač hmotnostného prietoku vzduchu je originálny s 134 000 km, to by určite mohlo prispieť k chudobnej zmesi. Zanesiem ho do servisu a požiadam ich, aby dodržali podobný diagnostický postup, počnúc skúškou tlaku paliva a monitorovaním vstrekovačov. Má zmysel metodicky skontrolovať každú súčiastku, než len hádzať do nej náhradné diely. Určite im nechám pozrieť aj snímač hmotnostného prietoku vzduchu, pretože to priamo ovplyvňuje výpočty pomeru vzduch-palivo. Ďakujem za zdieľanie vášho diagnostického procesu. Aj keď konečná oprava môže byť v mojom prípade iná, vedomie, aké testy očakávať, mi pomáha viesť informovanejší rozhovor s dielňou.

(Preložené z Anglický)