Opravené problémy s vačkovým hriadeľovým snímačom a strata výkonu vo VW Touran

S trochou skúseností s vozidlami VAG som sa stretol s veľmi podobným problémom u môjho VW Golfu z roku 2008, tiež s benzínovým motorom. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, najmä ťažké štartovanie a problémy s výkonom, spolu s kontrolkou motora. Problémy s vačkovým snímačom sa často začínajú postupne a v mojom prípade sa zastavovanie motora časom čoraz častejšie. Diagnostika automobilového snímača tiež poukazovala na snímač polohy vačkového hriadeľa, ale skutočný problém sa ukázal byť poškodené pripojenie kábla k snímaču. Môj mechanik zistil, že káblové pripojenie k snímaču vačkového hriadeľa bolo opotrebované a spôsobovalo prerušované signály. Oprava zahŕňala opravu káblového zväzku a kontrolu samotného snímača. Celkové náklady boli 95 €, čo zahŕňalo diagnostický čas a opravárske práce. Predtým, ako začnete s akýmikoľvek opravami, mohli by ste sa podeliť: Ktorú variantu motora má vaše Touran? Vyskytuje sa zastavenie motora častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Všimli ste si nejaké špecifické jazdné podmienky, keď sa problémy zhoršia? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil, a mohli by vám ušetriť čas a peniaze v dielni.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za informácie. Áno, mám motor 1.4 TSI a problémy sa určite zhoršujú, keď je motor studený. Drsný chod na voľnobeh a prerušovaný zápal motora sú najvýraznejšie počas prvých 5-10 minút prevádzky. Posledný servis bol pri 112 000 km, asi pred 3 mesiacmi. Zaujímavé je, že návrh na skontrolovanie káblového pripojenia dáva zmysel, pretože problémy sa zdajú byť častejšie za mokra. Výkon motora sa počas jazdy mení, čo by mohlo naznačovať prerušovaný elektrický problém, a nie úplne zlyhaný snímač. Nechám si skontrolovať mechanikom pripojenia káblového zväzku k snímaču vačkového hriadeľa skôr, než budem meniť nejaké diely.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti o vašom 1.4 TSI. Problémy s načasovaním počas studených štartov a vlhkého počasia presne zodpovedajú mojej skúsenosti s tým istým motorom. Súvislosť medzi vlhkosťou a problémami s výkonom silne poukazuje na problém s káblovým zväzkom, ktorý som spomenul. V mojom Golfe sa tiež prejavovali príznaky prerušovaného zapaľovania a nerovnomerného chodu motora počas jazdy, presne ako u vás. Po oprave káblovania v blízkosti snímača vačkového hriadeľa tieto problémy úplne zmizli. Oprava sa ukázala byť oveľa jednoduchšia, než sa očakávalo, nebolo potrebné úplne vymeniť snímač. Tip z mojej skúsenosti: požiadajte svojho mechanika, aby skontroloval celú káblovú cestu od snímača po riadiacu jednotku (ECU), nielen okamžité pripojenie. V mojom prípade došlo aj k menšiemu poškodeniu izolácie asi 10 cm od snímača, ktoré umožnilo vlhkosti ovplyvňovať signál. Keďže vaše problémy sa vyskytujú hlavne počas studených štartov a vo vlhkých podmienkach, to skutočne posilňuje moje podozrenie na káblovanie. Zlepšenie príznakov zastavenia motora so zvyšujúcou sa teplotou a vysychaním motorového priestoru je klasickým znakom problémov s elektrickým pripojením, a nie chybným snímačom. Dajte nám vedieť, čo zistí váš mechanik. Na základe podobností s mojím prípadom predpokladám, že budete hľadať podobné náklady na opravu okolo 100 €, a nie vyššie náklady na kompletnú výmenu snímača.

(Preložené z Anglický)

Teória pripojenia káblovania dáva veľký zmysel, najmä preto, že moje príznaky sa tak veľmi zhodujú s vašou skúsenosťou. Po kontrole mojich záznamov o údržbe som zistil, že snímač kľukového hriadeľa bol vymenený počas servisu asi pred 50 000 km, ale nikto sa vtedy nepozrel na káblový zväzok. Od uverejnenia sa problémy stali konzistentnejšími. Zlyhanie zapaľovania motora sa teraz deje aj počas teplého počasia, aj keď je stále horšie, keď je chladno a vlhko. Na budúci týždeň som si dohodol stretnutie s mojím mechanikom a špecificky som ho požiadal, aby skontroloval káblový zväzok okolo snímača polohy vačkového hriadeľa a po celej ceste pripojenia, ako ste navrhli. Premenlivý výkon motora a problémy s časovaním počas mojich jázd ma naozaj začali znepokojovať, takže som uľavený, že by to mohla byť pomerne jednoduchá oprava. Určite sa ozvem, keď sa na to mechanik pozrie. Ak náklady na opravu zostanú okolo 100 €, ako ste spomenuli, bolo by to oveľa lepšie, ako som sa pôvodne obával.

(Preložené z Anglický)