Opravené problémy so syčaním turbodúchadla a stratou výkonu u VW Eos TDI

Minulý rok v lete som mal so svojim VW Passat TDI z roku 2013 takmer totožné príznaky. S určitými skúsenosťami s opravami vznetových motorov VW sa to zdalo veľmi známe. Pískajúci zvuk v kombinácii so zníženým výkonom často poukazuje na problémy so systémom prívodu vzduchu. V mojom prípade teplotný snímač dával falošné hodnoty kvôli poškodenému káblovému pripojeniu, čo spôsobilo, že motor bežal v režime zníženého výkonu. Môj mechanik vykonal dôkladnú diagnostiku systému snímača prietoku vzduchu a zistil, že konektor snímača teploty stlačeného vzduchu mal korodované svorky. Káblové pripojenie k súčiastke bolo chybné, čo spôsobovalo nepravidelné výkyvy teplotných hodnôt. Oprava zahŕňala výmenu káblového zväzku a konektora, čím sa vyriešil ako pískajúci zvuk, tak aj problémy s výkonom. Celkové náklady na opravu boli 95 €. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste uviesť: Zvýšil sa pískajúci zvuk postupne v priebehu času? Sú tam nejaké ďalšie výstražné svetlá okrem kontrolky motora? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? Získali ste konkrétny chybový kód zo skenovacieho nástroja? Riešenie môže byť podobné, ale tieto podrobnosti by pomohli potvrdiť, či váš Eos má rovnaký základný problém ako môj Passat.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 98 000 km a po dôkladnejšom prešetrení chybových kódov P0101 a P0113 som zistil prasknutú hadicu nasávania vzduchu v blízkosti miesta, kde sa pripája snímač teploty motora. To vysvetľuje pískajúci zvuk a znížený výkon. Odčítanie snímača vzduchu bolo pravdepodobne ovplyvnené nemeraným vzduchom vstupujúcim cez prasklinu. Únik vákua spôsobuje, že snímač prietoku vzduchu hlásil nesprávne merania, čo viedlo k nesprávnej činnosti motora. Správna diagnostika potvrdila, že snímač teploty funguje správne, ale poškodený prívod vzduchu narúša všetky odčítanie snímačov v tejto oblasti. Zajtra mením zostavu prívodnej hadice. To by malo vyriešiť pískajúci zvuk a obnoviť správny výkon motora tým, že umožní systému snímača prietoku vzduchu opäť vykonávať presné merania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu k vášmu Eos, toto sa presne zhoduje s tým, čo som neskôr zistil u môjho Passatu. Po mojej počiatočnej oprave zapojenia som tiež našiel vlasovú prasklinu v prívodnej hadici, ktorá spôsobovala podobné problémy. Kódy P0101 a P0113 sa určite zhodujú s únikom vzduchu v sacom potrubí, ktorý ovplyvňuje údaje snímača prietoku vzduchu a údaje o kolísaní teploty. Tieto praskliny sa často vyvíjajú priamo v blízkosti miesta, kde je pripojený snímač teploty vzduchu, pretože táto oblasť zažíva veľa teplotných cyklov a vibrácií. Keď som vymenil zostavu prívodnej hadice, úplne to vyriešilo pískanie a obnovilo plný výkon. Len sa uistite, že skontrolujete všetky svorky a konektory, kým máte všetko rozobraté, môj mechanik zistil, že staré svorky sa stali krehkými a jedna sa pri demontáži skutočne zlomila. Systém snímačov motora je pomerne citlivý na akýkoľvek nemeraný vzduch, takže správne utesnenie okolo prívodnej hadice je kritické pre presné odčítanie prietoku vzduchu a teploty. Akonáhle je všetko správne utesnené, systém riadenia motora by sa mal vrátiť do normálnej prevádzky. Bolo by skvelé, keby ste nás po oprave mohli informovať, aby ste potvrdili, že to vyriešilo problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za sledovanie môjho opravárenského pokroku. Máte úplnú pravdu, umiestnenie tej praskliny blízko pripojení snímača sa zdá byť bežným bodom poruchy. Po podrobnejšom preskúmaní som si všimol, že guma sa tiež výrazne zhoršila okolo oblastí s objímkami. Vaša skúsenosť mi pomohla potvrdiť moju diagnózu. Kódy P0101 a P0113 teraz dávajú dokonalý zmysel, vzhľadom na to, ako únik vákua ovplyvňoval snímač prietoku vzduchu a údaje o teplote. Oceňujem tip o kontrole všetkých objímok počas opravy. Určite ich skontrolujem a pravdepodobne ich vymením, kým budem mať systém nasávania oddelený. Objednal som si kompletnú zostavu nasávacieho potrubia vrátane nových objímok. Systém automobilového snímača by mal fungovať správne, akonáhle bude všetko správne utesnené a motor bude dostávať presne dávkovaný vzduch cez nasávanie. Som presvedčený, že to vyrieši problémy so píšťajúcim zvukom a stratou výkonu. Po dokončení opravy zajtra zverejním aktualizáciu, aby som každého informoval, či to problém úplne vyriešilo. Údaje o teplote vzduchu a snímači prietoku vzduchu by sa mali vrátiť do normálu, akonáhle bude systém nasávania opäť správne utesnený.

(Preložené z Anglický)

Snímač teploty nasávaného vzduchu 1 banka 1 rozsah/výkon okruhu. Aká je to časť a kde sa nachádza? (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Ďakujem.

(Preložené z Anglický)

Snímač teploty nasávaného vzduchu 1 banka 1 rozsah/výkon obvodu. Aká je to časť a umiestnenie? (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Ďakujem.

(Preložené z Anglický)

Snímač teploty nasávaného vzduchu je zodpovedný za meranie teploty vzduchu vstupujúceho do motora, čo pomáha riadiacej jednotke motora (ECU) upraviť zmes paliva a vzduchu pre optimálny výkon. Na vašom Audi A6 C7 2.0 TDI z roku 2016 sa tento snímač typicky nachádza v nasávacom potrubí vzduchu alebo v blízkosti škrtiacej klapky. Na jeho lokalizáciu postupujte po hadici nasávania vzduchu od filtračného boxu smerom k motoru. Snímač je zvyčajne namontovaný na alebo v blízkosti sacieho potrubia. Ak máte problémy súvisiace s týmto snímačom, ako napríklad kontrolka motora alebo problémy s výkonom, skontrolujte snímač a jeho zapojenie, či nevykazujú známky poškodenia alebo korózie. Ak potrebujete ďalšiu pomoc alebo máte akékoľvek otázky, neváhajte sa opýtať!

(Preložené z Anglický)

Ak potrebujete ďalšiu pomoc alebo máte akékoľvek otázky, neváhajte sa opýtať!

(Preložené z Anglický)