Porsche 991 chrlí čierny dym: Kríza systému EGR?

Hej! Mal som podobný problém s mojim Porsche Cayman z roku 2016 (mám nejaké skúsenosti s opravami áut). Príznaky, ktoré popisujete, mi znejú povedome, tiež som mal čierny dym a stratu výkonu. Ukázalo sa, že to boli poškodené káble na elektrickom prepínacom ventile. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a celkom rýchlo to diagnostikovali. Oprava ma stála okolo 155 eur a odvtedy beží bez problémov. Ale skôr než skočím k záverom, mohli by ste zdieľať viac podrobností? Napríklad: Skenovali ste chybové kódy? Kedy presne sa to začalo diať? Stáva sa to len pri prudkom zrýchlení alebo stále? To by mohlo pomôcť určiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom, aký som mal ja, alebo niečím úplne iným. Porsche môžu byť zložité, takže stojí za to získať všetky podrobnosti!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje má 15047 km a posledný servis malo pred dvoma mesiacmi. Problém sa začal približne pred týždňom a áno, nechal som si prečítať kódy, ktoré ukazujú P0401 a P0402. Stáva sa to väčšinou pri strednom až silnom zrýchľovaní, nie tak pri bežnej jazde. Dym a strata výkonu sú obzvlášť viditeľné, keď prekračujem 4000 ot./min. Naozaj dúfam, že je to len problém s ventilom, ako v vašom prípade, a nie niečo vážnejšie. Špecialista na Porsche, ku ktorému zvyčajne chodím, je na ďalšie dva týždne plne obsadený, takže sa snažím zhromaždiť čo najviac informácií skôr, než ho tam odveziem.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za zdieľanie týchto detailov, tieto chybové kódy určite znejú ako problémy súvisiace s EGR ventilom, ale pravdepodobne nie presne to, čo som mal s mojím Caymanom. Kódy P0401 (nedostatočný prietok EGR) a P0402 (nadmerný prietok EGR) sú spolu dosť zaujímavé, mohli by naznačovať, že samotný EGR ventil môže zasekávať alebo nereagovať správne. Zatiaľ čo môj problém s káblami prepínacieho ventilu bol podobný v príznakoch, váš znie špecificky viac súvisiace s EGR ventilom ako bol ten môj. Keďže ste spomenuli, že je to obzvlášť badateľné nad 4000 ot./min., to je vlastne trochu iné ako to, čo som zažil ja, moje problémy boli konzistentnejšie vo všetkých rozsahu otáčok. Rýchla otázka, všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva odkedy sa to začalo? Keď som mal problém s ventilom, videl som, že sa mi spotreba paliva pomerne výrazne zvýšila, než som to dal opraviť. Viem, že čakanie dva týždne nie je ideálne, ale úprimne, s týmito druhmi problémov špecifických pre Porsche, je zvyčajne lepšie počkať na špecialistu, než ísť do bežnej dielne. Počas čakania by mohlo byť vhodné udržiavať nižšie otáčky, ak je to možné, to som sa naučil ťažko so svojím Caymanom! Dajte mi vedieť, ako to dopadne, keď si to dáte skontrolovať, vždy ma zaujíma dozvedieť sa viac o týchto problémoch, najmä preto, že naše autá sú pomerne podobné!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobnú odpoveď! A áno, vlastne som si všimol, že moja spotreba paliva stúpla asi o 20 % odkedy sa to začalo. Snažím sa s autom šetrne zaobchádzať a zatiaľ ho držím pod 3000 ot./min., len pre istotu. Máte úplnú pravdu, čo sa týka čakania na špecialistu, radšej počkám dva týždne, než aby som riskoval, že na ňom bude pracovať niekto menej skúsený. Chybové kódy P0401 a P0402 spolu vyzerajú trochu zvláštne, čo ma trochu zneisťuje, ale dúfam, že je to len EGR ventil a nič vážnejšie. Určite všetkých tu budem informovať, hneď ako bude diagnostikované a opravené. Naozaj si vážim všetku vašu pomoc a zdieľanie vašich skúseností s Caymanom, je skvelé mať takúto podporu komunity pri riešení týchto problémov!

(Preložené z Anglický)