Porucha a náklady na opravu obtočného ventilu chladiacej kvapaliny Audi A7

Nedávno som sa stretol s podobnou situáciou s mojím Audi A6 3.0 TFSI z roku 2014. Porucha obtokového ventilu viedla k vážnym problémom s prehrievaním motora. Keď obtokový ventil zlyhá, naruší správnu cirkuláciu chladiacej kvapaliny, čo spôsobuje lokálne horúce miesta v motore. Počiatočné príznaky zahŕňali stratu výkonu a zastavenie motora počas zrýchľovania. Únik chladiacej kvapaliny sa nakoniec stal viditeľným, pričom zanechal zvyšky pod autom. Zlyhaný obtokový ventil často spúšťa reťazovú reakciu, v mojom prípade poškodil vodné čerpadlo a ovplyvnil niekoľko komponentov chladiaceho systému. Toto sa zmenilo na rozsiahlu opravu vyžadujúcu: výmenu obtokového ventilu, výmenu vodného čerpadla, kompletné prepláchnutie chladiaceho systému, nové snímače teploty chladiacej kvapaliny. Oprava bola naliehavá, pretože neustále prehrievanie riskuje trvalé poškodenie motora. Problémy s cirkuláciou chladiacej kvapaliny sa môžu rýchlo zhoršiť na problémy s tesnením hlavy valcov, ak sa nechajú bez dozoru. Vzhľadom na opísané príznaky sa diagnóza vášho mechanika zhoduje s typickými vzormi poruchy obtokového ventilu v týchto motoroch. Stojí za zmienku, že tieto problémy sa bežne objavujú okolo 90 000 - 100 000 míľ na motoroch TFSI, takže načasovanie zodpovedá typickému vzoru poruchy. Získanie druhého názoru je rozumné, ale okamžitá akcia je dôležitá na zabránenie ďalšiemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s A6. V súčasnosti sa na mojom A7 potýkam s rovnakým problémom s obtokovým ventilom a vaše podrobné vysvetlenie mi naozaj pomohlo potvrdiť, čo mi navrhol môj mechanik. Problémy s prehrievaním motora sa začali podobne, s príležitostným zastavením počas zrýchľovania. Pamätáte si celkové náklady na opravu obtokového ventilu a súvisiacich komponentov chladiaceho systému? Tiež ma zaujíma, či ste po oprave mali nejaké opakujúce sa problémy s palivovou účinnosťou alebo chladením?

(Preložené z Anglický)

Práce bola dokončená minulý týždeň a s radosťou oznamujem, že problémy s prehrievaním motora sú úplne vyriešené. Porucha obtočného ventilu bola v skutočnosti krytá v rámci rozšírenej záručnej kampane pre tieto motory TFSI, takže celkové náklady na opravu boli 0 eur. Vákuový systém a cirkulácia chladiacej kvapaliny teraz fungujú perfektne, bez ďalšej straty výkonu alebo zastavenia počas zrýchľovania. Spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň a teplota motora sa neustále udržuje v rozmedzí, dokonca aj pri silnom zrýchľovaní. Mechanik potvrdil, že ide o známy problém, ktorý postihuje viacero áut s touto konfiguráciou motora okolo 90 000 - 100 000 míľ. Od opravy sa nevyskytli žiadne problémy s chladiacim systémom ani chybové kódy. Auto funguje ako nové, najmä počas zahrievania a pri plnom zaťažení, kedy je funkcia obtočného ventilu najkritickejšia. Len sa uistite, že váš mechanik skontroluje všetky súvisiace komponenty chladiaceho systému počas opravy, pretože chybný obtočný ventil môže niekedy spôsobiť následné poškodenie iných častí systému.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň mi opravili môj A7. Mal som šťastie a našiel som certifikovaný servis špecializujúci sa na motory TFSI, ktorý správne diagnostikoval problém s prehrievaním motora. Celková oprava stála 1250 eur, vrátane výmeny obtokového ventilu, nových snímačov chladiacej kvapaliny a kompletného preplachu systému. Ukázalo sa, že únik chladiacej kvapaliny bol rozsiahlejší, než sa pôvodne predpokladalo, čo si vyžiadalo výmenu ďalších hadíc. Napriek vyšším nákladom sa dôkladná oprava oplatila. Teplota motora teraz zostáva perfektne stabilná, dokonca aj pri prudkom zrýchlení, a problémy so stratou výkonu úplne zmizli. Po oprave pracuje perfektne prívod vzduchu a chladiaci systém. Spotreba paliva sa znateľne zlepšila a motor beží celkovo plynulejšie. Od opravy už nedochádza k zastavovaniu ani k výstrahám o teplote. Naozaj som rád, že som to dal do poriadku skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)