Porucha automatickej prevodovky VW Lupo: Preklzávanie a brúsenie prevodovky

Ako niekto s praktickými skúsenosťami som sa stretol s veľmi podobnými príznakmi na svojom automatickom VW Polo z roku 2004. Problémy s prevodovkou, ktoré popisujete, znejú povedome, najmä vŕzganie počas radenia a aktivácia núdzového režimu. Po kontrole prevodovky pomocou tlakomeru môj servis zistil, že je poškodené káblové pripojenie k riadiacej jednotke prevodovky, čo spôsobovalo nesprávne odčítanie a systém si myslel, že sú vážne problémy. Chladiaci systém a chladič boli v skutočnosti v poriadku, iba posielal nesprávne signály. Oprava zahŕňala výmenu konektora kabeláže a kalibráciu riadiacej jednotky prevodovky. Celkové náklady boli 95 € za diely a prácu. Prevodovka odvtedy funguje perfektne, žiadne ďalšie výstražné svetlá ani núdzový režim. Predtým, než urobíme závery o veľkých opravách prevodovky, mali by sme skontrolovať niektoré podrobnosti o vašom aute: Všimli ste si nejaké úniky kvapaliny pod autom? Robili ste nedávno údržbu prevodovky? Akú farbu má prevodový olej? Svietia okrem kontrolky motora a prevodovky aj iné výstražné svetlá? To by mohlo pomôcť zúžiť, či máte rovnaký základný problém alebo niečo iné. Správna detekcia úniku a tlakové skúšky by boli dobrými prvými krokmi predtým, než budeme predpokladať najhoršie scenáre.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za doterajšie odpovede. Posledný servis som mal pred 2 mesiacmi a môj tachometer ukazuje 117554 km. Prevodová kvapalina je červenohnedá a čistá, žiadne viditeľné úniky pod autom. Hladina chladiacej kvapaliny v chladiči sa zdá byť normálna, ale všimol som si, že chladiaci ventilátor beží častejšie ako predtým. Môj mechanik vykonal test tlakového snímača, ale nedokázal presne určiť problém. Problémy s prevodovkou sa začali hneď po dlhej jazde po diaľnici za horúceho počasia. Skontroloval som servisné záznamy a zistil som, že prevodová kvapalina sa nikdy nemenila odkedy som si auto kúpil pred 3 rokmi. Mohlo by to súvisieť so súčasnými problémami?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov o vašom Lupe. Správanie chladiaceho ventilátora v kombinácii s problémami s prevodovkou po jazde po diaľnici vyvoláva určité obavy týkajúce sa výkonu chladiaceho systému. Hoci hladina chladiacej kvapaliny v chladiči vyzerá dobre, prevodová kvapalina, ktorá sa nemenila viac ako 3 roky, by určite mohla prispieť k týmto symptómom. Degradovaná prevodová kvapalina stráca svoje chladiace a mazacie vlastnosti, najmä za podmienok vysokého namáhania, ako je dlhá jazda po diaľnici v horúcom počasí. Na mojom Lupe som čelil takmer identickým problémom okolo 120 000 km. Príčinou sa ukázal byť čiastočný únik chladiacej kvapaliny v sekcii chladiča prevodovky, ktorý umožnil krížovú kontamináciu medzi chladiacim a prevodovým systémom. Údaje na tlakovom merači boli z tohto dôvodu nekonzistentné. Oprava si vyžadovala: opravu chladiča a výmenu postihnutých komponentov chladiaceho systému, kompletné prepláchnutie a výmenu prevodovej kvapaliny, nový filter prevodovky, testovanie tlaku systému na potvrdenie správnej prevádzky. Celkové náklady na opravu boli okolo 650 €, ale vyriešili všetky príznaky úplne. Prevodovka opäť hladko radila a žiadne výstražné svetlá sa už neobjavili. Vzhľadom na vaše príznaky a históriu údržby dôrazne odporúčam dôkladne skontrolovať chladiaci systém a prevodovú kvapalinu. Včasná intervencia môže zabrániť rozsiahlejšiemu poškodeniu prevodovky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné odpovede a návrhy. Po získaní druhého názoru z inej dielne som pokračoval. Vykonali kompletnú diagnostiku s detekčnými nástrojmi na úniky a zistili malé praskliny v chladiacich hadiciach oleja prevodovky. To vysvetľuje zvýšenú aktivitu chladiaceho ventilátora a problémy s prevodovkou. Dielňa potvrdila krížovú kontamináciu medzi chladiacou kvapalinou a prevodovou kvapalinou, podobne ako ste to zažili vy. Navrhli výmenu chladiča oleja, prepláchnutie oboch systémov a inštaláciu nových kvapalín a filtrov. Cenová ponuka je 580 € za všetky diely a prácu. To dáva zmysel, vzhľadom na to, že príznaky sa začali po tej dlhej jazde po diaľnici v horúcom počasí. Stará prevodová kvapalina pravdepodobne prispela k problému tým, že neposkytovala dostatočné chladenie pod tlakom. S opravami začnem budúci týždeň a po dokončení poskytnem aktualizáciu. Zatiaľ mi poradili, aby som jazdil minimálne a aby som kontroloval teplotu motora, a to vyhýbaním sa ťažkým záťažiam. Škrípavé zvuky počas radenia sa v skutočnosti zhoršili, takže je lepšie to opraviť skôr, ako neskôr.

(Preložené z Anglický)