Porucha DPF filtra Audi A1: Oprava problému s čiernym dymom a stratou výkonu

Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím dieslovým Audi A3 z roku 2014. Ako niekto s praktickými skúsenosťami s údržbou dieselových motorov som príznaky okamžite rozpoznal. Znížený výkon a čierny dym počas zrýchľovania boli totožné s tým, čo popisujete. Moja dielňa diagnostikovala chybný snímač spätného tlaku výfukových plynov, ktorý spôsoboval nesprávne hodnoty a ovplyvňoval regeneračný cyklus DPF. Diagnostický proces trval asi hodinu a potvrdili, že nejde o úplné zlyhanie DPF, čo bola úľava. Oprava ma stála 245 eur vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila problémy s výkonom aj nadmerné dym. Motor sa po výmene snímača okamžite vrátil do normálneho výkonu. Aby som vám mohol poskytnúť presnejšie rady ohľadom vášho A1, mohli by ste mi poskytnúť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, servisnú históriu týkajúcu sa údržby DPF, prípadné predchádzajúce pokusy o regeneráciu, chybové kódy, ak ich máte. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém totožný s tým, čo som zažil, alebo či je potrebné zvážiť niečo iné v súvislosti so systémom snímača tlaku.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 55 000 KM a aktuálny nájazd je 59 787 KM. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja počiatočná kontrola chýb ukázala kódy P2002 a P2459 týkajúce sa systému výfukových plynov nafty. Nízke tlakové hodnoty sa zdajú byť podobné vášmu prípadu, čo mi dáva nádej, že ide len o problém so senzorom, a nie o úplné zlyhanie filtra pevných častíc. Zajtra to dám skontrolovať do dielne a dám vedieť, keď budem vedieť viac o presnom probléme s naftovým motorom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu. Chybové kódy P2002 a P2459 presne zodpovedajú tomu, čo ukazovalo moje Audi A3, keď zlyhal snímač tlaku. Vzhľadom na váš relatívne nízky nájazd a nedávnu servisnú históriu to potvrdzuje moju počiatočnú myšlienku, že je to pravdepodobne problém so snímačom, a nie kompletný problém s DPF. Keď môj systém kontroly emisií vyhodil tieto kódy, dielňa najprv skontrolovala elektrické pripojenia k snímaču tlaku, pretože niekedy môže korózia spôsobiť podobné príznaky. V mojom prípade zlyhal samotný snímač, ale stojí za to, aby skontrolovali káble ako prvé, pretože je to oveľa lacnejšia oprava. Znížený výkon, ktorý zažívate, je ochranné opatrenie, ktoré systém riadenia motora aktivuje, keď zistí nepravidelné hodnoty výfukového tlaku. Toto je vlastne dobré, pretože zabraňuje potenciálnemu poškodeniu komponentov dieselového motora. Na základe našich spoločných skúseností s týmito dieselovými modelmi Audi očakávam, že budete mať podobné náklady na opravu okolo 250 eur. Uistite sa, že vymažú chybové kódy a overia normálne hodnoty tlaku po oprave. Držte nás informovaných o tom, čo dielňa zistí. Bolo by to užitočné pre ostatných, ktorí čelia podobným problémom s výfukovým systémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Práve som sa vrátil z autoservisu a chcem uzavrieť túto diskusiu s aktualizáciou. Diagnostika potvrdila to, čo ste navrhli, išlo skutočne o chybný tlakový senzor spôsobujúci problémy so systémom kontroly emisií. Zistili určitú koróziu na pripojeniach snímača, ktorá spôsobovala nesprávne hodnoty a bránila správnej regenerácii filtra pevných častíc. Celkové náklady na opravu dosiahli 235 eur vrátane dielov, práce a diagnostického poplatku. Vyčistili pripojenia, vymenili chybný senzor a vymazali chybové kódy. Problém so zníženým výkonom je úplne vyriešený a motor znova beží normálne bez čierneho dymu. Som naozaj rád, že to nebolo úplné zlyhanie DPF filtra, ako som sa obával. Nízke hodnoty tlaku boli spočiatku určite zavádzajúce. Pre každého, kto čelí podobným príznakom, určite stojí za to skontrolovať senzor a pripojenia skôr, než sa predpokladá najhorší scenár so systémom výfuku nafty. Aktualizujem servisné záznamy, aby som sledoval túto opravu v prípade, že sa v budúcnosti objavia podobné problémy. Ďakujem ešte raz za pomoc pri pochopení toho, čo mám očakávať v autoservise.

(Preložené z Anglický)