Porucha kľúča od VW T-Cross: Príručka k oprave a riešeniu problémov

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s opravami VW, mal som podobný problém s mojím VW T-Roc z roku 2019. Centrálne zamykanie a bezkľúčový prístup úplne zlyhali a zobrazovali rovnaké chybové príznaky. Problém sa ukázal byť chybným pripojením vodiča v dvernom module. Bezpečnostný systém nerozpoznal signály kľúčenky, čo spôsobilo, že diaľkové zamykanie a odomykanie bolo nemožné. Po diagnostickej práci dielňa zistila, že vlhkosť korodovala jeden z hlavných konektorov zámku dverí. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného kábla a čistenie spojovacích bodov. Celkové náklady boli 95 €, vrátane práce. Autoalarm a zámky dverí fungujú bezchybne od opravy. Predtým, ako navrhnem konkrétne riešenia, by bolo užitočné vedieť: Všimli ste si nejaké iné elektrické problémy? Funguje manuálny kľúč stále vo všetkých zámkoch dverí? Kedy začal problém, náhle alebo postupne? Boli v poslednej dobe nejaké incidenty s vystavením vode? Tento typ poruchy centrálneho zamykania je pomerne bežný u modelov VW z tejto generácie, ale oprava je zvyčajne jednoduchá, akonáhle sa identifikuje presný bod pripojenia.

(Preložené z Anglický)

Dal som si minulý týždeň servisovať auto pri 85822 km a spomenul som túto závadu mechanikovi. Potvrdil, že je pravdepodobne poškodený mikrospínač dverového zámku, ktorý treba vymeniť, pretože v počítači auta našiel rovnaký chybový kód, aký spomínali iní. Chybové hlásenie sa stále zobrazuje na palubnej doske, kedykoľvek sa pokúsim použiť diaľkové ovládanie. Prekvapilo ma, že oprava káblového pripojenia je taká cenovo dostupná. Môj mechanik mi nacenil výmenu mikrospínača na 350 €, pričom povedal, že ide o bežný bod poruchy v zámkovom mechanizme. Systém bezkľúčového prístupu teraz vôbec nereaguje, aj keď mechanický kľúč stále funguje v šoférových dverách. Skúsim najprv skontrolovať pripojenia, než prejdem k úplnej výmene mikrospínača. Vie niekto, či sa tieto problémy s centrálnym zamykaním dajú vyriešiť vyčistením konektorov, alebo je zvyčajne potrebná výmena súčiastky?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti o probléme s vaším T-Cross. Môj T-Roc vykazoval podobné príznaky pred opravou káblov, úplné zlyhanie bezkľúčového systému s chybovými kódmi. Zatiaľ čo môj problém bol vyriešený čistením konektora a opravou káblov, spočiatku som dostal podobnú cenovú ponuku za výmenu aktuátora. Avšak dielňa zistila, že príčinou bol hromadenie vlhkosti okolo pripojení centrálneho zamykania, nie samotný aktuátor. Tu je to, čo v mojom prípade fungovalo: Mechanik vyčistil všetky konektory zámkov dverí čističom elektrických kontaktov, Vymenil korodovanú časť káblovania, Naniesol dielektrickú vazelínu na zabránenie budúcej korózie, Recalibrácia systému kľúčových fob 350 € ponuka na výmenu aktuátora znie presne, ak je to skutočne potrebné. Ale vzhľadom na podobné typy vozidiel a príznaky by som dôrazne odporučil, aby skontrolovali káble a pripojenia najprv. Systém kľúčových fobov a centrálneho zamykania často vykazuje identické vzory zlyhania, či už ide o problém s káblovaním alebo aktuátorom. Keďže váš manuálny kľúč stále funguje, je to dobrý znak, že mechanizmus mechanického zamykania je neporušený. To často poukazuje viac na problém s elektrickým pripojením ako na zlyhaný aktuátor. Odporúčam sa opýtať mechanika, aby konkrétne skontroloval: Stav káblového zväzku dverí, Body pripojenia pre koróziu, Príjem signálu kľúčového fobu na module dverí

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočnú spätnú väzbu. Po prečítaní podobných skúseností som sa rozhodol nechať si svojho mechanika ešte raz pozrieť na môj T-Cross, konkrétne sa zamerať na káblovanie a pripojenia skôr, než vymeniť aktuátor. Dôkladne sa skontrolovala poistková skrinka a všetky pripojenia centrálneho zamykania. Ukázalo sa, že na hlavnom káblovom zväzku dverí bola značná korózia, ktorá ovplyvňovala komunikáciu autoalarmu a systémov diaľkového zamykania s kľúčom. Celkové náklady na opravu dosiahli 120 €, čo je oveľa lepšie ako pôvodná cenová ponuka 350 € za výmenu aktuátora. Systém bezkľúčového prístupu teraz opäť funguje perfektne. Pre každého, kto má podobné problémy, určite stojí za to nechať si najprv skontrolovať elektrické pripojenia. Chybové kódy môžu byť zavádzajúce a môžu to vyzerať ako chybný aktuátor, zatiaľ čo v skutočnosti ide len o koróziu káblovania, ktorá ovplyvňuje systém centrálneho zamykania. Rýchla aktualizácia o počte najazdených kilometrov, teraz je to 86 000 km a od opravy káblov minulý týždeň už neboli žiadne problémy so zamykaním.

(Preložené z Anglický)