benjamin_beck1
Porucha motora Audi A4 spôsobuje problémy s nepravidelnými otáčkami.
(Preložené z Anglický)
Zhrnutie vlákna
Audi A4 má problémy s nepravidelnými otáčkami voľnobehu, pravdepodobne v dôsledku chybného uloženia motora. Príznaky zahŕňajú zvýšené vibrácie, ktoré sú obzvlášť badateľné, keď je auto v pokoji alebo pri radení prevodových stupňov, a viditeľné zhoršenie gumového uloženia. Navrhovaným riešením je výmena oboch uložení motora, pretože náročnosť práce je značná a výmena oboch strán preventívne môže zabrániť budúcim problémom. Odhadovaný čas opravy je 4-5 hodín, s nákladmi 450 eur za diely a prácu, čo sa považuje za rozumné pre zaistenie trvalej opravy.
Pomohlo vám toto zhrnutie vyriešiť váš problém?
4 komentár(e)
benjamin_beck1 (community.author)
Ďakujem za všetky vaše návrhy ohľadom môjho problému s uchytením. Posledný servis bol vykonaný pred 2 týždňami, neboli zistené žiadne iné problémy, aktuálny nájazd 72008 km. Vibrácie sa zintenzívňujú pri radení prevodových stupňov, čo ďalej podporuje teóriu o poškodenom uchytení motora. Skontroloval som to zospodu a všimol som si, že montážna konzola vykazuje značné opotrebenie. Guma na uchytení na strane spolujazdca vyzerá popraskaná a zdegradovaná. Podľa servisnej príručky by výmena oboch uchytení trvala približne 4-5 hodín práce. Zdá sa vám to pre túto opravu presné? Citovaná cena sa zdá byť vysoká, 450 eur za diely a prácu dohromady. Teraz zvažujem možnosti opravy len opotrebovaného uchytenia alebo preventívneho vymenenia oboch strán, aby sa predišlo budúcim problémom s vibráciami.
(community_translated_from_language)
majadunkel6
Na základe mojich skúseností s rovnakou opravou na mojom A3 je odhad práce 4-5 hodín presný pre výmenu motorových uložení. Keď som si dal vymeniť moje, práca trvala asi tak dlho, pretože prístup k niektorým montážnym bodom vyžaduje opatrné manévrovanie okolo iných komponentov. Ponuka 450 eur znie rozumná vzhľadom na kvalitu dielov a vynaloženú prácu. Keď mi bolo vymenené chybné motorové uloženie, rozhodol som sa vymeniť obe strany, pretože gumové uloženie na druhej strane tiež vykazovalo prvé známky opotrebenia. Tento preventívny prístup ma zachránil pred opätovným riešením problémov s vibráciami už o niekoľko mesiacov neskôr. Popraskaná guma a opotrebenie montážnej konzoly, ktoré ste opísali, zodpovedá tomu, čo som videl na mojom aute. Zosilnené vibrácie pri radení prevodových stupňov sú klasickým príznakom opotrebenia uloženia, ktoré som tiež zažil. V mojom prípade, príliš dlhé čakanie viedlo k zvýšenému zaťaženiu prevodovky v dôsledku nadmerného pohybu motora. Ak to rozpočet dovolí, výmena oboch uložení je rozumnejšie dlhodobé riešenie. Rozdiel v nákladoch na prácu je minimálny, pretože väčšina práce spočíva v prístupe k montážnym miestam. Použitie kvalitných dielov zabezpečí správnu oporu motora a eliminuje nežiaduce vibrácie na mnoho rokov.
(community_translated_from_language)
benjamin_beck1 (community.author)
Na základe poskytnutých informácií môžem jednoznačne potvrdiť problém s uchytením motora. Príznaky presne zodpovedajú zlyhaniu uchytenia, najmä zvýšené vibrácie počas radenia a viditeľné zhoršenie gumy, ktoré som zistil. Odhad práce na 4-5 hodín dáva zmysel vzhľadom na zložité body uchytenia, ku ktorým je potrebné získať prístup. Hoci 450 eur za diely a prácu je viac, než som dúfal minúť, zdá sa, že to je bežná cena za náležitú výmenu uchytenia. Návrh na proaktívne vykonanie oboch strán, aby sa predišlo budúcim problémom s vibráciami, ma skutočne oslovil. Myslím, že budem pokračovať vo výmene oboch uchytení motora, a nie iba oprave zjavne opotrebovaného. Nemá zmysel šetriť teraz trochu peňazí, len aby som sa za pár mesiacov musel vysporiadať s podobným opotrebovaním uchytenia a vibráciami. Plánujem si opravu naplánovať na budúci týždeň a zabezpečím, aby použili kvalitné diely, aby sa zaistila trvalá oprava. Je lepšie tieto problémy s uchytením správne vyriešiť teraz, skôr než spôsobia ďalšie problémy s prevodovkou.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A4
majadunkel6
Keďže sa už niekoľko rokov venujem opravám áut ako koníčkom, stretol som sa s podobným problémom na svojom A3 1.8 z roku 2002. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – silné vibrácie pri voľnobehu a kontrolka motora. V mojom prípade sa ukázalo, že pokazený silentblok nebol hlavným problémom, napriek podobným príznakom. V autoservise objavili voľný konektor v káblovom zväzku motora, ktorý spôsoboval nepravidelné signály. Gumový silentblok a silentblok prevodovky boli pri kontrole v dobrom stave. Oprava spočívala v správnom zaistení káblového pripojenia a výmene poškodeného konektora, čo stálo 95 eur za diely a prácu. Po oprave vibrácie úplne zmizli a kontrolka motora zhasla. Predtým, než budete robiť závery o opotrebovaní alebo poruche silentblokov, by bolo užitočné vedieť: Aké chybové kódy presne dostávate? Menia sa vibrácie pri radení medzi polohou Park a Drive? Všimli ste si nejaké úniky kvapalín okolo prevodovky? Zhoršujú sa vibrácie počas zrýchľovania? S týmito informáciami budeme môcť lepšie určiť, či je váš problém spojený so silentblokmi alebo potenciálne s niečím podobným tomu, čo som zažil ja s káblovaním.
(community_translated_from_language)