Porucha ohrievača v VW Lupo spôsobuje nízky výstup tepla

Mal som podobný problém s kúrením vo svojom VW Polo 2007 TDI. Kúrenie v aute začalo nepravidelne fungovať, najmä pri voľnobehu. Po prehliadke bolo diagnostikované, že závada je na automobilovom ventile regulujúcom prietok chladiacej kvapaliny do výmenníka tepla, kvôli poškodenému elektrickému konektoru. Chladiaca kvapalina motora prúdila správne, ale elektronický signál nedosahoval k pohonu ventilu. Hlavným problémom bolo v skutočnosti korodované elektrické pripojenie na konektore ventilu, nie samotný ventil. Toto je bežný bod poruchy v autách VAG tejto generácie. Oprava zahŕňala čistenie kontaktov konektora, výmenu poškodeného úseku vedenia a testovanie činnosti ventilu. Nezistil sa žiadny únik chladiacej kvapaliny, vďaka čomu bola oprava jednoduchá. Kúrenie v aute sa po oprave pripojenia okamžite vrátilo do normálu. Toto je zvyčajne menej závažné ako úplná porucha ventilu alebo výmena výmenníka tepla. Vaša citovaná výmena ventilu môže byť zbytočná, ak ide len o problém s pripojením, ako v mojom prípade. Odporúčam najprv skontrolovať elektrické pripojenia skôr, než súhlasíte s kompletnou výmenou ventilu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Vaše elektrické riešenie znie, že by mohlo byť relevantné aj pre moju situáciu, pretože mám podobné príznaky s nesprávne fungujúcim kúrením. Chladiaci systém sa inak zdá byť v poriadku, bez známok prehriatia motora. Mohli by ste mi prezradiť, koľko vás stála oprava zapojenia? Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké ďalšie problémy s kúrením? Naše autá sú z približne rovnakého obdobia, takže by bolo užitočné vedieť, čo očakávať dlhodobo s týmito problémami s ventilmi auta.

(Preložené z Anglický)

Oprava zapojenia bola rozhodne správnym riešením a celkovo stála 95 €. Po oprave káblového pripojenia k ventilu auta vykurovací systém funguje bezchybne už viac ako rok. Odvtedy sa nevyskytli žiadne prehrievania motora ani iné problémy s chladiacim systémom. Táto oprava dávala oveľa väčší zmysel ako výmena celej ventilovej jednotky. Príznaky boli identické s tými, ktoré popisujete, nekonzistentné kúrenie bez akéhokoľvek skutočného úniku chladiacej kvapaliny alebo iných problémov. Mechanik zistil chybnú spojku počas diagnostickej kontroly a jej oprava obnovila správnu funkciu ovládacích prvkov kúrenia. Cenová ponuka 450 €, ktorú ste dostali za kompletnú výmenu ventilu, sa zdá byť nadmerná, keďže skutočný problém môže byť oveľa jednoduchší. Dôrazne by som odporúčal nechať technika skontrolovať najprv káblové pripojenia, pretože tieto elektrické problémy sú pomerne bežné u modelov VAG z tohto obdobia.

(Preložené z Anglický)

Práve som sa vrátil od mechanika a chcel som všetkých aktualizovať. Po prečítaní odpovedí tu som ich požiadal, aby pred výmenou akýchkoľvek dielov skontrolovali najmä elektrické pripojenia. Ukázalo sa, že automobilový ventil fungoval v poriadku, išlo presne o ten istý problém s elektrickým pripojením, ktorý sa tu spomínal. Mechanik zistil koróziu na konektorových kolíkoch vedúcich k ventilu auta, čo spôsobovalo prerušované problémy s kúrením. Vyčistili pripojenia a vymenili malý úsek poškodeného káblovania. Celková oprava stála 120 €, čo mi ušetrilo viac ako 300 € v porovnaní s pôvodnou cenou výmeny ventilu. Kúrenie teraz funguje perfektne, so silným výkonom tepla pri všetkých otáčkach motora. Počas prehliadky sa nezistili žiadne úniky chladiacej kvapaliny ani iné problémy. Naozaj som rád, že som si tu pred schválením drahšej opravy overil druhý názor. Určite sa oplatí najprv skontrolovať elektrické pripojenia, keď sa vyskytnú problémy s kúrením v týchto starších modeloch VW. Celá oprava trvala menej ako dve hodiny a problém úplne vyriešila.

(Preložené z Anglický)