Porucha palivovej klapky BMW X4 spôsobuje viacnásobné problémy so systémom

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a mal som podobný problém s mojím BMW X3 z roku 2017. Príznaky boli prakticky identické, palivová klapka nefungovala správne a zobrazovali sa otravné chybové hlásenia. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a ukázalo sa, že mechanizmus kľuky palivovej klapky bol chybný. Musel som nechať vymeniť celý zostavu, čo ma stálo asi 210 eur. Oprava nebola príliš zložitá, ale určite boli potrebné profesionálne nástroje a odborné znalosti. Aký variant motora má vaše X4? Chcel by som tiež vedieť, či sa vám na palubnej doske zobrazujú nejaké konkrétne chybové kódy. Tieto informácie by mi pomohli zdieľať relevantnejšie podrobnosti z mojej skúsenosti. Problém môže byť aj elektrický, takže stojí za to skontrolovať tieto podrobnosti skôr, ako predpokladáme, že ide o rovnaký problém, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Mám benzínovú variantu a áno, tieto príznaky znejú naozaj podobne ako to, čo zažívam. Môj X4 práve prekročil 86 716 km na odometri a bol dosť spoľahlivý, kým sa to po poslednom servise nezačalo diať. Dostávam aj chybové hlásenia o centrálnom zamykaní, čo ma vedie k domnienke, že to môže byť viac než len mechanizmus palivovej klapky. Je dobré vedieť o potenciálnych nákladoch na opravu, určite mi to pomôže pripraviť sa na to, čo môže prísť. Vyriešila vaša oprava všetky súvisiace problémy naraz?

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, keď mi opravili môj X3, v skutočnosti to vyriešilo všetky súvisiace problémy naraz. Chyby v centrálnom zamykacom systéme, ktoré si spomínal, mi naozaj zvonili v ušiach, mal som ich tiež, čo ma spočiatku viedlo k domnienke, že ide o väčší elektrický problém. Ale ukázalo sa, že chybný mechanizmus palivovej klapky spôsoboval tieto ďalšie chybové hlásenia v systéme. Len aby som doplnil moju predchádzajúcu odpoveď, po oprave som nemôžem mať žiadne problémy už 18 mesiacov. V dielni mi povedali, že ide o pomerne bežný problém v našich modeloch BMW, najmä potom, čo presiahnu hranicu 80 000 km. Keďže váš X4 má 86 716 km, je presne v tom typickom rozmedzí, kde tieto veci začínajú štrajkovať. Jedna vec, ktorú som sa však naučil, ak sa to dá opraviť, uistite sa, že skontrolujú aj káblový zväzok pripojený k mechanizmu. V mojom prípade zistili pri oprave mierne opotrebovanie vodičov. To tiež opravili, čo pravdepodobne zabránilo budúcim problémom. Celá vec trvala v dielni asi 3 hodiny a odvtedy mám pokojné plavby. Dajte mi vedieť, čo zistíte, keď to dáte skontrolovať. Vždy ma zaujíma, či sa tieto problémy prejavujú rovnakým spôsobom v rôznych modeloch!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! Naozaj si vážim, že ste si našli čas na vysvetlenie všetkého, najmä kontroly káblového zväzku, to je super užitočné. V skutočnosti som si to práve objednal na budúci týždeň u môjho miestneho špecialistu na BMW. Teraz sa cítim oveľa istejšie, keď viem, čo mám očakávať a že je to známy problém okolo tohto počtu najazdených kilometrov. Je to v skutočnosti úľava počuť, že vaša oprava vyriešila všetko naraz a odvtedy ste nemali žiadne problémy. Tie chyby centrálneho zamykania ma naozaj robili nervóznymi z potenciálnych elektrických problémov, takže vedomie, že to všetko môže súvisieť s mechanizmom palivovej klapky, je upokojujúce. Určite sa uistím, že skontrolujú aj káblový zväzok, nechcem nič prehliadnuť, kým sú tam. Pravdepodobne aktualizujem túto tému, keď sa to opraví, pre prípad, že by niekto iný narazil na ten istý problém. Ešte raz ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, je to presne ten druh spätnej väzby zo skutočného sveta, ktorý som dúfal!

(Preložené z Anglický)