Porucha palivovej nádrže Audi A1 deaktivuje viacero systémov

Mal som rovnaký problém na mojom Audi A3 1.4 TFSI z roku 2017. Problém s otváraním dvierok palivovej nádrže sa ukázal byť zložitejší, než sa očakávalo. Uvoľňovací mechanizmus úplne zlyhal kvôli elektrickej poruche a opotrebovanému káblovému systému uvoľňovania. Hlavné príznaky sa presne zhodovali, tlačidlo na uvoľnenie sa stalo nereaktívne a núdzové manuálne otváranie prestalo fungovať. Na prístrojovej doske sa zobrazovali výstrahy elektrického systému a niekoľko ďalších funkcií bolo ovplyvnených, pretože centrálny zamykací systém zdieľa komponenty s ovládacími prvkami dvierok palivovej nádrže. Oprava si vyžadovala: Výmenu kompletnej jednotky uvoľňovacieho mechanizmu, Inštaláciu nového káblového uvoľňovania pre manuálne prepínanie, Aktualizáciu riadiacej jednotky centrálneho zamykania. Bola to vážna oprava, ktorá v servise trvala takmer celý deň. Porucha dvierok palivovej nádrže bola spojená so širším problémom elektrického systému, ktorý ovplyvňoval viacero funkcií vozidla. Technik našiel koróziu v káblovom zväzku v blízkosti tlačidla na otváranie, ktorá sa rozšírila na iné pripojenia. Stojí za to skontrolovať najprv kábel manuálneho uvoľňovania; ak sa pohybuje voľne, ale neotvorí dvierka, je to pravdepodobne elektrická porucha v aktuátore. Ak sa kábel zdá byť zaseknutý, celý mechanizmus môže potrebovať výmenu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. To mi naozaj pomáha, pretože mám takmer identické problémy s mojím A1. Problém s palivovou klapkou mi spôsobuje veľa stresu, najmä kvôli poruche zámkového aktuátora a tým výstrahám systému, ktoré sa zobrazujú. Predtým, než si to objednám na opravu, by ste si mohli spomenúť približne, koľko ste zaplatili za kompletnú opravu? Tiež, fungovalo všetko perfektne od opravy alebo ste si všimli nejaké iné súvisiace problémy?

(Preložené z Anglický)

Práve som sa vrátil z opravy tejto presnej závady na mojom A3. Celkové náklady dosiahli 210 eur za výmenu chybného ovládacieho mechanizmu a elektrického aktuátora. Aktátor zámku bolo potrebné úplne vymeniť, pretože pôvodná jednotka utrpela koróziu. Od opravy funguje otváranie palivovej klapky bezchybne. Žiadne ďalšie výstrahy systému na prístrojovej doske a všetky súvisiace funkcie sú späť v normále. Dvierka palivovej nádrže sa teraz otvárajú hladko, či už vnútorným tlačidlom alebo manuálnym káblovým systémom uvoľnenia. Obával som sa, že sa neskôr môžu objaviť ďalšie elektrické problémy, ale po niekoľkých mesiacoch stále všetko funguje perfektne. Mechanik spomenul, že tieto mechanizmy palivovej klapky často zlyhávajú okolo tohto nájazdu, takže oprava by mala vydržať niekoľko rokov.

(Preložené z Anglický)

Konečne som vyriešil ten otravný problém s palivovým uzáverom. Včera som vzal auto do opravovne a diagnostikovali poruchu v elektrickom systéme aj v mechanických súčiastkach. Kvôli elektrickej poruche boli ovplyvnené aj kľúčové diaľkové ovládanie a centrálne zamykanie. Mechanik zistil rozsiahly koróziu v káblovaní uvoľňovacieho mechanizmu, čo vysvetľovalo, prečo nefungoval ani manuálny prepínač. Museli vymeniť celú ovládaciu jednotku palivovej klapky a prepojiť niektoré konektory. Celkové náklady na opravu boli 280 eur, mierne viac ako sa očakávalo, ale oplatilo sa to, aby všetko opäť správne fungovalo. Celá práca trvala asi 4 hodiny. Teraz sa palivový uzáver otvára perfektne pomocou oboch tlačidiel v interiéri aj manuálneho otvárania a všetky tie otravné výstražné kontrolky na prístrojovej doske zmizli. Naozaj som rád, že som sa najprv opýtal tu, pomohlo mi to pochopiť, čo môžem očakávať v dielni a pravdepodobný rozsah nákladov.

(Preložené z Anglický)