Porucha pohonu palivovej nádrže Audi, rýchly návod na opravu

Ako niekto s určitými skúsenosťami s opravami, mal som podobnú elektrickú poruchu na svojom Audi A3 z roku 2004 minulý rok. Systém otvárania palivovej nádrže úplne zlyhal a odomykatelné zariadenie prestalo reagovať rovnako ako vaše. Hlavným problémom sa ukázalo byť chybné spojenie v mechanizme káblového uvoľnenia. Po diagnostike musel autoservis vymeniť elektrický pohon aj časť kabeláže, ktorá je pripojená k tlačidlu na otváranie. Celková cena opravy bola 210 eur vrátane dielov a práce. Práca trvala asi 2 hodiny, pretože bolo potrebné odstrániť niektoré vnútorné panely, aby sa získal prístup k celému mechanizmu. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia pre vaše A2, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejaký klikavý zvuk pri stlačení tlačidla na otváranie? Zobrazuje sa na prístrojovej doske nejaké výstražné svetlo pri pokuse o obsluhu palivovej nádrže? Boli nejaké známky prerušovanej funkcie systému pred úplným zlyhaním? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil, a či sa pravdepodobne stretávate s rovnakým problémom s kĺbovým spojením.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 152957 km. Chcel som len aktualizovať, počujem slabé cvaknutie pri stlačení tlačidla na otvorenie uzáveru palivovej nádrže, ale žiadna iná odozva. Na prístrojovej doske sa nezobrazujú žiadne výstražné kontrolky. Diaľkové ovládanie kľúča už tiež nespúšťa mechanizmus. Elektrický pohon začal postupne zlyhávať počas 2-3 týždňov pred úplným zlyhaním. Niekedy bolo potrebných niekoľko stlačení tlačidla na uvoľnenie klapky. Naozaj si cením odhad nákladov a poskytnuté podrobnosti o oprave. Nechám skontrolovať príslušné vedenie a zapojenie na základe vašich skúseností.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti, toto sa zhoduje so symptómami, ktoré som mal takmer presne. Klikavý zvuk z tlačidla na uvoľnenie plniaceho otvoru na palivo, v kombinácii s postupným zlyhávaním, silne naznačuje, že ide o rovnaký problém s kĺbovým spojením, s ktorým som sa stretol. Keď môj kľúčový fob prestal fungovať s dvierkami na palivo, bolo to preto, že systém v prípade zlyhania mechanizmu prejde do uzamknutého stavu. Kliknutie bez pohybu zvyčajne znamená, že aktuátor sa snaží pracovať, ale nemôže dokončiť pohyb kvôli zlomenému kĺbovému spojeniu. Len pre informáciu, zatiaľ čo moje opravy stáli 210 eur, ceny dielov sa od minulého roka zvýšili. Samotný aktuátor teraz stojí asi 90 eur. Uistite sa však, že dielňa vykoná kompletnú diagnostiku káblového zväzku, pretože iba výmena aktuátora bez kontroly elektrických pripojení môže viesť k opätovnému výskytu rovnakého problému. Podľa mojich skúseností oprava vyriešila prevádzku klapky na palivo a obnovila aj ďalšie obmedzené funkcie vozidla. Autoservis by mal byť schopný vymazať tieto chybové kódy, hneď ako budú nové diely nainštalované a správne fungujú. Chceli by ste, aby som sa podelil o konkrétne čísla dielov, ktoré boli počas mojej opravy vymenené? Mali by byť totožné, pretože naše autá používajú rovnaký mechanizmus dvierok na palivo.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za pomoc a podrobné informácie. Príznaky sa presne zhodujú s tým, čo ste zažili. Keďže počujem to isté slabé cvaknutie z tlačidla na uvoľnenie a problém sa časom zhoršoval, kým úplne zlyhal, som presvedčený, že ide o rovnaký problém s pákou a zámkom. Nechám servis skontrolovať počas diagnostiky aj aktuátor a káblový zväzok. Naozaj užitočné bolo vedieť o potenciálnom zvýšení ceny, rozpočítam si okolo 250-300 eur, aby som bol v bezpečí, vzhľadom na súčasné ceny dielov. Áno, prosím, podeľte sa o tieto čísla dielov, keď budete môcť. Mať ich pripravené pomôže zabezpečiť, aby namontovali správne komponenty. Mojou hlavnou obavou bolo nedostatkové tankovanie, ale je dobré vedieť, že oprava by mala vyriešiť aj tieto obmedzené funkcie vozidla. Dám si to naplánovať na budúci týždeň a ubezpečím sa, že urobia úplnú diagnostiku mechanizmu palivovej nádrže a po oprave vymažú chybové kódy.

(Preložené z Anglický)