Porucha prevodovky SQ5 spojená s problémami chladiča oleja

Keďže mám nejaké skúsenosti s problémami s chladením prevodovky, riešil som podobné príznaky na svojom S4 z roku 2011 minulý rok. Prevodovka tiež prešla do núdzového režimu a zobrazovali sa výstražné svetlá. Správny test detekcie úniku odhalil, že problém bol v skutočnosti spôsobený chybným zapojením káblov na snímači tlaku oleja v prevodovke. Hlavným problémom bolo, že konektor časom korodoval, čo spôsobovalo nesprávne odčítanie tlaku, vďaka čomu si počítač prevodovky myslel, že existujú vážne problémy. To spustilo bezpečnostný režim a drsné radenie. Chladiaca kvapalina chladiča a chladiaci systém boli v mojom prípade v poriadku. Oprava zahŕňala vyčistenie konektora a výmenu poškodeného zapojenia a zástrčky. Celkové náklady boli 95 eur za diely a prácu. Po oprave sa prevodovka vrátila k hladkému radeniu bez výstražných svetiel. Aby som lepšie pochopil vašu konkrétnu situáciu, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom SQ5, Akúkoľvek históriu servisu prevodovky, Či sa brúsiaci zvuk objavuje v určitých prevodových stupňoch, Či sa kedy rozsvietila kontrolka prehriatia auta, Či sa zdá, že prevádzka chladiaceho ventilátora je normálna. Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil, alebo či ide o niečo iné s chladiacim systémom prevodovky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za preverenie. Môj SQ5 mal servis pred 2 týždňami pri 44201 km. Po tom, čo chladiaci ventilátor začal vydávať nezvyčajné zvuky, vzal som ho späť na kontrolu chladiaceho systému chladiča. Mechanik zistil známky miešania prevodového oleja s chladiacou kvapalinou v zostave olejového chladiča, čo naznačuje vnútorné poškodenie. Skontroloval som si servisné záznamy a všimol som si, že olejový chladič sa od výroby nikdy nemenil. Brúsenie sa vyskytuje hlavne pri radení prevodových stupňov 2-3 a 4-5. Test detekcie úniku ukázal, že teplota prevodovky je vyššia ako obvykle, hoci sa zatiaľ nezobrazilo žiadne varovanie pred prehriatím. Dajte mi vedieť, či vaša oprava zahŕňala kontrolu týchto komponentov. Snažím sa vyhnúť úplnej výmene prevodovky, ak je príčinou problém v chladiacom systéme.

(Preložené z Anglický)

Príznaky, ktoré popisujete, sa jednoznačne líšia od tých, s ktorými som sa stretol pri svojom S4. Zmiešanie prevodovej kvapaliny s chladiacou kvapalinou, ktoré zistil váš mechanik, poukazuje na zlyhanie olejového chladiča, čo je vážnejšie ako elektrická probléma, ktoré som mal ja. Tlakomer na mojom aute ukázal normálne hodnoty po oprave zapojenia, zatiaľ váš situácia zahťňa skutočné znečistenie kvapaliny. Keď sa prevodová kvapalina zmieša s chladiacou kvapalinou, často to vedie presne k príznakom, ktoré spomínate, drsné radenie, brýenie a aktivácia réžimu krívacieho chodu. Prevodovka pravdepodobne radí zle a vydáva hluk, pretože nedostáva riadne chladenie, a znečistená kvapalina nezabezpečuje riadne mazanie. Prehrievanie auta a hluk chladiaceho ventilátora dávajú zmysel vzhľadom na této diagnózu. Poškodený olejový chladič bráni riadnemu výmeníku tepla medzi prevodovkou a chladiacim systémom. V mojom výskume po vlastnej oprave som sa dozvedel, že zlyhanie olejového chladiča je v skutočnosti známy slaby bod týchto modelov. Oprava typicky stojí medzi 800 a 1200 Eurámi v závislosti od dostupnosti dielov. Hoci to nie je lacné, je to omnoho lacnejšie ako výmena prevodovky. Vzhľadom na podobnú platformu medzi našimi autami a jasnými dôkazmi krýžovej kontaminácie vážne odporúčam výmenu olejového chladiča a kompletné prepláchnutie oboch systémov. To by malo vyriešiť úvod chladiacej kvapaliny a obnoviť riadnu prevádzku prevodovky skôr, ako dôjde k trvalému poškodeniu.

(Preložené z Anglický)

Aktuálny nájazd je 44201 KM a servisná história je aktuálna. Ďakujem za vysvetlenie vašej situácie, znie to podobne, ale môj prípad sa zdá byť závažnejší. Po kontrole chladiaceho systému chladiča potvrdili kontamináciu prevodovej kvapaliny v olejovom chladiči, čo vysvetľuje brúsenie pri radení prevodových stupňov a problémy s ventilátorom. Test detekcie úniku ukázal zvýšené teploty prevodovky, hoci zatiaľ neboli žiadne výstrahy prehriatia. Údaje z tlakomeru boli natoľko znepokojivé, že môj mechanik chce tento problém riešiť skôr, ako to povedie k úplnému zlyhaniu prevodovky. Toto sa zdá byť celkom odlišné od vášho problému s elektrickým konektorom. Zmiešanie kvapalín cez poškodený olejový chladič dáva väčší zmysel vzhľadom na moje príznaky. Pokračujem s výmenou olejového chladiča a preplachom systému, ako sa navrhuje, pretože 800-1200 eur je oveľa lepšie ako kompletná výmena prevodovky. Aktualizujem po dokončení opravy v prípade, že sa iní stretnú s podobnými problémami s chybnými olejovými chladičmi spôsobujúcimi problémy s prevodovkou.

(Preložené z Anglický)