Porucha riadiacej jednotky prevodovky BMW radu 3, problémy s radením prevodovky

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím dieslovým BMW radu 5 z roku '04. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale problémy s prevodovkou rozhodne nie sú mojou silnou stránkou. Moje príznaky boli takmer totožné s tvojimi, nefunkčné páčky radenia, drsné radenie a núdzový režim. Ukázalo sa, že to bola riadiace jednotka prevodovky, presne ako naznačuje tvoja diagnostika. Zniesol som to do môjho dôveryhodného servisu a potvrdili, že TCU bola pokazená. Vymenili jednotku a preprogramovali ju, stálo ma to asi 1000 eur, ale odvtedy radí perfektne. Skôr než budem môcť zdieľať podrobnejšie informácie, mohol by si mi povedať tvoj presný model (320d, 330d, atď.) a aktuálny počet najazdených kilometrov? Taktiež, dostávaš nejaké špecifické chybové kódy? Tieto informácie by mi pomohli pochopiť, či sa zaoberáš presne tým istým problémom, ktorý som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som si dal urobiť najnovší servis môjho 3-radového diesla z roku 2006. Minulý rok mi tiež pokazila riadiaca jednotka prevodovky (TCU) s podobnými príznakmi - pomalé radenie, nereagovali pádla na radenie a ten prekliaty núdzový režim. Dal som vymeniť riadiacu jednotku a nechal som ju správne naprogramovať, a odvtedy beží ako hodinky. Celková oprava ma stála okolo 1000 eur, ale stálo to za to, aby prevodovka zase správne fungovala. Teraz mám na aute 8895 km a úprimne, tieto problémy s TCU nie sú u našej generácie BMW neobvyklé. Určite ste na správnej ceste s diagnózou.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností o tvojom BMW. Áno, pamätám si, keď môj 5-kový rad z roku '04 mal ten problém s TCU, aká to bola bolesť hlavy! Nie je šialené, aké podobné sú naše skúsenosti? Rovnako ako ty, aj ja som si dal svoj opraviť minulý rok. Mal som presne rovnaké príznaky. Vlastne, je vtipné, že spomínaš cenu, zaplatil som takmer presne to isté, okolo 1000. Tie TCU nie sú lacné, ale ako si povedal, úplne to stojí za to, aby sa auto znova správne radilo. Moje auto má teraz najazdených asi 90 000 km a od opravy radí ako nové. Jedna vec, ktorú som sa naučil zo svojej skúsenosti, ak sa niekto iný stretne s týmto problémom, nepočkajte príliš dlho, kým si ho nenecháte opraviť. Spočiatku som sa snažil "žiť s tým" niekoľko týždňov, ale to len riskovalo spôsobenie väčšieho poškodenia iných komponentov prevodovky. Mimochodom, všimli ste si nejaké ďalšie zlepšenia od výmeny TCU? V mojom prípade som po výmene získal mierne lepšiu spotrebu paliva, hádam nová jednotka riadila radenie prevodových stupňov efektívnejšie. Len ma zaujíma, či si zažil to isté s tvojou 3-kou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu! Áno, je úžasné, ako sú tieto problémy s TCU také bežné na našich BMW. V skutočnosti som si všimol rovnaké zlepšenie spotreby paliva, ktoré ste spomenuli, a od opravy mám asi o 10 % nižšiu spotrebu. Zdá sa, že tie plynulé radenia prevodových stupňov naozaj robia rozdiel! Úplne súhlasím s tým, že by sa nemalo príliš dlho čakať s opravami. Túto lekciu som sa naučil ťažko, keď som sa niekoľko dní pokúšal jazdiť v núdzovom režime. Ten škrípavý zvuk bol vážne desivý a obával som sa, že skončím s úplne pokazenou prevodovkou. Určite to nestojí za riziko. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoju skúsenosť. Je upokojujúce vedieť, že nie som jediný, kto tým prešiel, a že oprava bola pomerne jednoduchá, aj keď nebola lacná. Odteraz budem určite pozorne sledovať akékoľvek príznaky problémov s prevodovkou. Myslím, že si ponechám aj svojho súčasného mechanika, naozaj vedeli, čo robia s touto opravou.

(Preložené z Anglický)