Porucha systému ostrekovačov Audi TT: čerpadlo vs. spojenie s predným svetlom

S podobným problémom som sa stretol aj ja s mojím Audi A4 z roku 2006 a keďže mám trochu skúseností s elektrickými systémami v autách, najprv som sa pokúsil o riešenie problému sám. Príznaky boli identické, žiadny zvuk pumpy, žiadna kvapalina, napriek plnej nádržke. Chyba sa ukázala byť chybným káblovým pripojením medzi pumpou ostrekovačov a reléovým systémom. Tieto komponenty sú v mnohých modeloch Audi skutočne spoločné pre systém čistenia svetlometov a ostrekovačov čelného skla. Po skontrolovaní základných komponentov, ako sú poistky a hladina kvapaliny, som ho vzal do dielne. Diagnostikovali skorodované káblové pripojenie, ktoré bránilo správnemu elektrickému prúdu k pumpe. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného úseku káblovania a zaistenie správneho utesnenia, aby sa predišlo budúcej korózii. Celkové náklady boli 165 eur vrátane diagnostiky a opravy. Systém od opravy funguje bezchybne. Stojí za to skontrolovať, či existujú nejaké chybové kódy týkajúce sa systému čistenia svetlometov, pretože to často môže naznačovať hlavnú príčinu. Aký variant motora má vaše TT? Všimli ste si tiež nejaké úniky okolo nádržky ostrekovacej kvapaliny alebo v blízkosti komponentov ostrekovačov svetlometov? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Môj TT nedávno prekročil 109 500 km a skontroloval som všetky viditeľné úniky okolo systému ostrekovačov a komponentov čistenia xenónových svetlometov, ale nič som nenašiel. Po testovaní som si všimol malé odpojenie hadice blízko čerpadla, čo by mohlo vysvetľovať problém. Pokúsim sa ho znova pripojiť skôr, než zvážim rozsiahlejšie opravy. Dúfam, že je to len toto uvoľnené pripojenie a nie úplná výmena čerpadla alebo elektrická porucha.

(Preložené z Anglický)

Dobre počuť, že ste našli tú odpojenú hadicu, to by určite mohlo byť zdrojom vašej poruchy. Keď som opravoval svoj A4, tiež som zistil, že niekoľko hadicových spojov sa časom uvoľnilo, najmä v oblasti čerpadla. Je to bežný bod opotrebovania v systéme. Po opätovnom pripojení hadice nezabudnite dôkladne otestovať systémy čistenia čelného skla a svetlometov. Uvoľnené pripojenie môže niekedy naznačovať, že aj iné hadice v blízkosti môžu byť ohrozené odpojením. V mojom prípade som nakoniec vymenil všetky pripájacie hadice v tejto oblasti, pretože vykazovali známky starnutia. Celková cena za sadu hadíc bola okolo 45 eur. Ak opätovné pripojenie hadice úplne nevyrieši chybu, stále môže stáť za to skontrolovať samotné čerpadlo. Pri 109 500 km je to približne vek, kedy tieto komponenty môžu začať vykazovať opotrebovanie. Pri testovaní dávajte pozor na akékoľvek nezvyčajné zvuky z čerpadla, to by mohlo naznačovať vnútorné upchatie alebo mechanický problém. Držte nás informovaných o tom, či opätovné pripojenie hadice problém vyrieši. Tento typ poruchy systému môže byť ťažké diagnostikovať, ale začať s najjednoduchším riešením je vždy múdre.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Počúvol som vašu radu a starostlivo skontroloval všetky hadice v tejto oblasti systému, pretože sa všetky mohli blížiť ku koncu svojej životnosti. Našiel som ďalšie dve, ktoré vyzerali opotrebované, takže som sa rozhodol vymeniť celú sadu spojovacích hadíc, aby som predišiel budúcim únikom. Náhradné diely ma stáli 52 eur a prácu som si urobil sám. Po oprave fungujú stierače čelného skla a systém čistenia svetlometov perfektne. V žiadnom systéme už nie je chyba. Aj pumpa teraz znie normálne, hádam odpojená hadica bránila správnemu nárastu tlaku. Naozaj som rád, že to nebol vážnejší elektrický problém alebo porucha pumpy. Vzhľadom na vek a počet najazdených kilometrov auta táto preventívna údržba dávala zmysel. Budem sledovať systém v nasledujúcich niekoľkých týždňoch, aby som sa uistil, že sa nevyvinú ďalšie problémy. Dobrý nápad skontrolovať všetky blízke komponenty, keď som už bol v tej oblasti.

(Preložené z Anglický)