Porucha tempomatu Audi A6 s výstrahou "Check Engine"

Zažil som podobné príznaky na svojom Audi A4 2.0 TFSI z roku 2015. Porucha tempomatu v kombinácii s kontrolkou motora poukazovala na problém s káblovým zväzkom medzi riadiacou jednotkou a ovládacími prvkami na volante. Problém bol lokalizovaný na korodované konektory v stĺpiku volantu, kde sa káblovanie tempomatu pripája k hlavnému zväzku. Odčítanie údajov zo snímača rýchlosti bolo normálne, ale riadiaca jednotka tempomatu neprijímala správne signály kvôli zlému spojeniu. Oprava si vyžadovala demontáž volantu a airbagu, aby sa získal prístup k poškodenému káblovému konektoru a jeho výmenu. Hoci nejde o závažnú mechanickú poruchu, na správnu identifikáciu chybových kódov a overenie opravy bolo potrebné špecializované diagnostické zariadenie. Prvými krokmi by malo byť skontrolovanie poistkovej skrinky, či nie sú vyhorené poistky týkajúce sa obvodov tempomatu. Ak sú poistky v poriadku, problém pravdepodobne vyžaduje profesionálnu diagnostiku pomocou VAG kompatibilného skenera na prečítanie konkrétnych chybových kódov z riadiacej jednotky. Vzhľadom na nízky počet najazdených kilometrov by to mohlo byť kryté zárukou, ak je história vozidla riadne zdokumentovaná. Kontrolka na prístrojovej doske naznačuje, že je potrebná riadna diagnostika, a nie opravy metódou pokus-omyl.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s tempomatom a problémami s káblovaním. Môj problém bol presne rovnaký, vrátane kontrolky motora a zlyhania tempomatu. V mojom prípade sa hlavným vinníkom ukázali konektory spirálového kábla. Zaujímalo by ma, koľko vás nakoniec stála oprava a či sa po oprave týchto korodovaných konektorov objavili nejaké nové problémy? Po mojej oprave som si všimol, že moje brzdové svetlá niekoľko dní nefungovali správne, ale potom sa to samo vyriešilo.

(Preložené z Anglický)

Po návšteve mechanika sa môj problém s tempomatom úplne vyriešil za 95 eur. Problém sa ukázal byť chybným pripojením pedálového spínača, ktoré spôsobovalo poruchu tempomatu. Kontrolka na prístrojovej doske zhasla ihneď po oprave a odvtedy zostala zhasnutá. Na rozdiel od vašej skúsenosti s dočasnými problémami s brzdovým svetlom, všetko fungovalo perfektne po oprave. Mechanik vysvetlil, že snímač polohy škrtiacej klapky opäť prijímal správne signály, keď opravili poškodené káblové pripojenie v oblasti poistkovej skrinky. Oprava v skutočnosti stála menej, než sa pôvodne očakávalo, pretože išlo len o problém s pripojením, a nie o nutnosť výmeny celého káblového zväzku. V mesiacoch od opravy sa neobjavili žiadne nové elektrické problémy a všetky ovládacie prvky na volante fungujú normálne. Pre každého, kto čelí podobným symptómom, použitie správneho diagnostického zariadenia na presné určenie chyby v pripojení ušetrilo čas aj peniaze v porovnaní s výmenou dielov metódou pokus-omyl.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočnú radu. Auto som si napokon dal opraviť v inom servise, ktorý sa špecializuje na elektrické problémy. Celková oprava stála 180 eur, čo zahŕňalo diagnostiku a opravu zkorodovaných konektorov hodinového pružinového mechanizmu. Zistili a vymenili tiež vyhorenú poistku súvisiacu so systémom tempomatu, ktorú môj predchádzajúci mechanik prehliadol. Senzor polohy škrtiacej klapky bol otestovaný a po vyčistení všetkých pripojení ukázal normálne hodnoty. Kontrolka na prístrojovej doske zhasla hneď po oprave a tempomat teraz funguje perfektne. Už žiadne elektrické problémy ani problémy s brzdovým svetlom. Nový mechanik si dal čas na vysvetlenie všetkého a ukázal mi poškodené diely, vďaka čomu som sa cítil oveľa lepšie. Najlepšie je, že oprava trvala len 3 hodiny namiesto 2-dňového odhadu, ktorý mi dal môj starý mechanik. Naozaj som rád, že som prešiel k niekomu, kto presne vedel, čo hľadať, namiesto hádania problému.

(Preložené z Anglický)