Porucha turbodúchadla Q5: strata výkonu a syčanie pri zaťažení

Minulý rok som mal identické príznaky s modelom A6 3.0 TDI z roku 2015. Systém turbodúchadla mal nekonzistentné riadenie plniaceho tlaku v dôsledku chybnej elektrickej klapky obtoku. Hlavné indikátory sa perfektne zhodovali: strata výkonu, pískanie pod zaťažením, zvýšená spotreba paliva a nestabilné voľnobežné otáčky. Aktívny ventil ovládajúci wastegate nedržal správny plniaci tlak, čo spôsobilo, že systém turbodúchadla podával podpriemerný výkon. To spustilo bezpečnostný režim systému riadenia motora, čím sa vysvetľuje zníženie výkonu. Oprava si vyžadovala: Kompletné diagnostické skenovanie na potvrdenie chyby aktuátora, demontáž zostavy turbodúchadla, výmenu elektronickej riadiacej jednotky, kalibráciu systému riadenia plniaceho tlaku, rozsiahlu skúšobnú jazdu na overenie správnej prevádzky. Išlo o vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde riskovalo poškodenie turbodúchadla. Príznaky sa typicky zhoršujú v čase, čo vedie k úplnému zlyhaniu turbodúchadla, ak sa nevenuje pozornosť. Oprava obnovila normálny plniaci tlak, odstránila pískajúci zvuk a vrátila spotrebu paliva na štandardné úrovne. Motor teraz udržiava stabilné voľnobežné otáčky a dodáva plný výkon podľa návrhu. Odporúčal by som nechať si ho skontrolovať špecialistom so skúsenosťami s turbosystémami VAG, pretože presná diagnostika si vyžaduje špeciálne diagnostické vybavenie.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Tieto príznaky zodpovedajú tomu, s čím sa ja sám potýkam na mojom Q5. Po prečítaní vášho podrobného vysvetlenia si som celkom istý, že je to tiež chyba aktuátora v mojom turbosystéme, ktorá spôsobuje problémy s reguláciou plniaceho tlaku. Pamätáte si približne, koľko stála oprava? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké ďalšie problémy s tlakovým senzorom alebo s wastegate ventilom?

(community_translated_from_language)

Ďakujem za otázku ohľadom následnej kontroly. Po oprave chyby aktuátora posilňovacieho tlaku auto beží perfektne bez akýchkoľvek problémov s turbosystémom. Celková oprava stála 250 eur za výmenu elektrického bypass ventilu, ktorý spôsoboval problémy. Odvtedy sa nevyskytli žiadne ďalšie problémy s tlakovým senzorom alebo wastegate. Oprava úplne vyriešila stratu výkonu a zvláštne zvuky. S odstupom času to určite stálo za to promptne riešiť, aby sa predišlo riziku poškodenia celého turbosystému. Regulácia posilnenia teraz funguje presne tak, ako má, a spotreba paliva od opravy zostala normálna. Oprava turbodúchadla sa ukázala byť dlhodobým riešením, je to už viac ako rok bez problémov súvisiacich s posilnením. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som opísal, kontrola aktuátora by vás mala nasmerovať na správnu cestu.

(community_translated_from_language)

Po prečítaní týchto užitočných odpovedí som sa rozhodol vziať svoje Q5 k inému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na turbosystémy. Diagnostika potvrdila moje podozrenia, skutočne išlo o chybný aktuátor spôsobujúci problémy s únikom plniaceho tlaku. Celkové náklady na opravu dosiahli 280 eur, mierne viac ako sa očakávalo, ale stále rozumné vzhľadom na zložitosť. Oprava trvala asi 4 hodiny a vymenili elektronický aktuátor wastegate spolu s niektorými súvisiacimi tesneniami. Rozdiel vo výkone bol okamžitý. Žiadne ďalšie pískajúce zvuky, výkon je späť v norme a spotreba paliva klesla na úroveň, kde by mala byť. Volnobeh je opäť plynulý. Jazdím s ním už niekoľko týždňov a všetko funguje perfektne. Tlak plnenia je stabilný a turbodúchadlo funguje presne tak, ako má. Naozaj som rád, že som si to dal opraviť skôr, než došlo k väčšiemu poškodeniu. Určite sa oplatí nájsť správneho špecialistu na tieto druhy problémov súvisiacich s turbom.

(community_translated_from_language)