Poruchy riadiacej jednotky BMW i8: Výstražné signály hybridného systému

Minulý rok som mal podobné problémy s mojím hybridným BMW i3 z roku 2011. Spočiatku mechanici podozrievali riadiacu jednotku (ECU), ale po dôkladnej diagnostike zistili, že problém spôsobovalo chybné hlavné relé. Príznaky sa zhodovali s vašimi - oneskorené štarty, strata výkonu a neobvyklé vypínanie systému. Hlavné relé riadi rozvod elektriny k rôznym elektronickým komponentom, vrátane ECU. Keď začne zlyhávať, môže napodobňovať problémy s ECU. V mojom prípade oprava spočívala vo výmene hlavného relé a kalibrácii systému. Nebolo to nijako zložité, ale bolo kľúčové to rýchlo opraviť, aby sa predišlo potenciálnemu poškodeniu ďalších elektronických komponentov. Predtým, než miniete peniaze na opravu ECU, nechajte skontrolovať hlavné relé. Taktiež si dajte skontrolovať kontakty batérie, pretože korózia na svorkách môže spôsobovať podobné príznaky. Reputovaný špecialista na BMW by mal byť schopný to presne diagnostikovať. Dúfam, že vám to pomôže pri rozhodovaní.

(community_translated_from_language)

Hej Steve! Veľká vďaka za zdieľanie tvojej skúsenosti s problémom hlavného relé. To je skutočne super užitočné a mohlo by ma ušetriť zbytočnej výmeny ECU. Ak ti to nevadí, koľko ťa nakoniec stála oprava? A všimol si si nejaké iné elektrické zvláštnosti odkedy si to dal opraviť? Naozaj si cením tip ohľadom kontroly batériových pripojení. Myslím, že sa na to najprv pozriem.

(community_translated_from_language)

Rád vám poskytnem aktualizáciu! Po návšteve mechanika sa ukázalo, že ste mali pravdu, bol to naozaj hlavný relé, ktorý spôsoboval všetky tie problémy, presne ako u vášho i8. Opravili mi to za 120 € a hovorím vám, boli to dobre minuté peniaze! Najlepšie na tom je? Všetky tie otravné problémy úplne zmizli. Auto teraz štartuje ako sníček, žiadne problémy s výkonom a tie nezvyčajné vypnutia systému sú minulosťou. Riadiaca jednotka ECU bola v skutočnosti v poriadku, stačilo vyriešiť ten relé. Od opravy, ktorá bola približne pred 8 mesiacmi, som nemal ani jeden elektrický problém. Bol som vlastne dosť uľavený, že to nebola ECU, pretože to by bola oveľa drahšia oprava. Niekedy je najjednoduchšie riešenie to správne, však? Len sa uistite, že dostanete riadnu diagnostiku skôr, než necháte kohokoľvek sa dotknúť vašej ECU. Dúfam, že to pomôže pri vašom rozhodovaní!

(community_translated_from_language)

Hej Steve! Chcel som ti len dať krátku aktualizáciu ohľadom mojej situácie s i8. Mal si úplnú pravdu ohľadom toho, že treba najprv získať správnu diagnózu! Včera som to vzal k špecializovanému mechanikovi. Ukázalo sa, že to bolo vlastne spojenie chybného hlavného relé a niektorých korodovaných svorkových terminálov, presne to, čo si spomínal! Oprava nebola ani príliš drahá. Zaplatil som asi 150 € za výmenu relé a čistenie terminálov. Mechanik bol naozaj dôkladný a dokonca mi ukázal, čo bolo zlé. Neverím, aké oveľa lepšie auto teraz jazdí! Žiadne ďalšie problémy so štartovaním alebo neobvyklé vypínanie. Naozaj som vďačný za tvoju radu, ušetril si ma pred drahou a zbytočnou výmenou riadiacej jednotky. Auto jazdí ako nové. Niekedy najlepšie rady pochádzajú od kolegov majiteľov áut, ktorí už tým prešli. Ďakujem ešte raz za všetku pomoc!

(community_translated_from_language)