Prehrievanie BMW X2: Elektrický ventilátor alebo väčší problém?

Hej! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a stretol som sa s niečím veľmi podobným u môjho BMW X1 z roku 2017. Keď som mal presne tieto príznaky, ukázalo sa, že ide o chybnú kabeláž k modulu chladiaceho ventilátora. Moje auto tiež prešlo do núdzového režimu a zobrazovalo výstrahy prehriatia. Odniesol som ho do mojej pravidelnej dielne a diagnostikovali poškodený konektor na chladiacom ventilátore. Celková oprava stála 95 eur, vymenili pripojenie kabeláže a problém bol vyriešený. Predtým, než však skočíte do záverov, mohli by ste zdieľať: Počujete vôbec bežať ventilátor? Sú viditeľné nejaké úniky chladiacej kvapaliny? Kedy presne sa prehrievanie vyskytuje (jazda v meste, diaľnica alebo oboje)? Rád by som poskytol konkrétnejšie rady na základe vašej situácie. X2 a X1 zdieľajú pomerne veľa komponentov v svojich chladiacich systémoch.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Moje auto má 106533 km a naposledy bolo servisované pred 3 mesiacmi. Áno, počujem, ako beží ventilátor, ale zdá sa, že pracuje prerušovane. Pod autom som si nevšimol žiadne úniky chladiacej kvapaliny, ale prehrievanie sa deje väčšinou počas jazdy mestom, najmä keď uviaznem v premávke. Niekedy ventilátor úplne prestane pracovať, preto mám podozrenie, že by to mohlo byť elektrické. Zjavili by sa na poškodenom konektore, ktorý ste spomenuli, nejaké viditeľné známky opotrebovania? Rád by som si skontroloval ten môj skôr, ako ho odveziem do servisu.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o tvojom X2. Áno, to, čo popisuješ, znie presne ako to, čo som zažil s mojím X1, najmä prerušovaná prevádzka ventilátora počas jazdy mestom. To je vlastne to, čo spočiatku sťa?ovalo diagnostiku. V mojom prípade konektor nezjavil zjavné poškodenie zvonku, ale keď ho mechanik odstránil, bolo viditeľné korózia na kolíkoch. Prerušovaná prevádzka ventilátora, ktorú zažívaš, je klasickým znakom problémov s elektrickým pripojením, presne ako tie, s ktorými som sa ja pozeral. Skutočnosť, že sa to deje väčšinou v premávke, dáva dokonalý zmysel, pretože práve vtedy musí ventilátor pracovať najtvrdšie. Vzhľadom na tvoj nájazd (môj bol okolo 98 000 KM, keď sa to stalo) a príznaky sú také podobné, vsadil by som sa, že sa pozeráme na rovnaký problém. Jedna vec, ktorú by si mohol skontrolovať sám, skúste jemne pohnúť zapojením v blízkosti konektora ventilátora, zatiaľ čo motor beží (keď je samozrejme chladný). Ak sa rýchlosť otáčania ventilátora pri tom zmení, je to pomerne dobrý indikátor problému s pripojením. Len nepočkaj príliš dlho, kým to nenecháš skontrolovať. Na vlastnej koži som sa naučil, že tieto elektrické problémy môžu niekedy poškodiť samotný modul ventilátora, ak sa nechajú bez kontroly. Nerád by som videl, ako skončíš s väčším účtom za opravu, než je nevyhnutné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem vám veľmi pekne za všetky tieto skvelé informácie! Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoje skúsenosti tak podrobne. Práve som vyskúšal, čo ste navrhli ohľadom pohybovania drôtmi (s chladným motorom), a naozaj, rýchlosť ventilátora mierne kolísala. Máte úplnú pravdu, mal by som si to nechať čo najskôr preveriť, skôr než to potenciálne spôsobí väčšie škody. Zajtra si dohodnem stretnutie s mojím mechanikom a špecificky spomeniem problém s konektorom, ktorý ste mali s vaším X1. Je to také úľava mať lepšiu predstavu o tom, čo by mohlo byť zlé, najmä keď ma to v poslednom týždni stresuje. Pravdepodobne sa vrátim s aktualizáciou, keď to bude opravené, pre prípad, že by sa niekto iný stretol s rovnakým problémom. Ďakujem vám ešte raz za vašu pomoc!

(Preložené z Anglický)