Prehrievanie BMW X5: Obtokový ventil vs. problémy s kúrením

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. V skutočnosti som mal podobný problém s mojím BMW X3 z roku 2003 (rovnaká rodina motorov). Podobne ako vy, mal som problémy s prehrievaním a bez tepla. Dal som si ho skontrolovať v mojej pravidelnej dielni a ukázalo sa, že puzdro termostatu prasklo kvôli zle vykonanej oprave chladiaceho systému predchádzajúcim majiteľom. Keďže to bola ich chyba, opravili to v záruke bezplatne. Predtým, než vám môžem poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať: Stratíte nejakú chladiacu kvapalinu? Správa sa teplomer nepravidelne? Aké chybové kódy presne dostávate? Pre referenciu, vlastním aj BMW radu 5, takže som celkom oboznámený s týmito zvláštnosťami chladiaceho systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Áno, vidím úbytok chladiacej kvapaliny, ale nevidím žiadne viditeľné úniky. Teplomer začne blbnúť po približne 15-20 minútach jazdy, skáče medzi normálnou a vysokou teplotou. Zväčša sa zobrazuje kód chyby P0128, ktorý poukazuje na systém chladenia. Pred dvoma týždňami som absolvoval posledný servis, ale túto závadu nezistili. Pri 153396 KM viem, že sa tieto veci začínajú diať, ale stále je to frustrujúce. Dúfal som, že sa vyhnem návšteve servisu, ale z toho, čo hovoríte, by stálo za to nechať si to riadne preveriť. Všimli ste si nejaké varovné signály skôr, ako vám úplne zlyhal termostatický kryt?

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Áno, úplne chápem tvoju frustráciu. Keď sa môj X3 začal správať zvláštne, všimol som si podobné príznaky ešte predtým, než sa úplne pokazila teleso termostatu. Prerušované správanie teplomeru, ktoré popisuješ, je presne to, čo som zažil, je to ako déjà vu! Predtým, než sa mi teleso úplne prasklo, som ignoroval niektoré výstražné signály asi mesiac (nebol to môj najchytrejší krok). Hlavné boli presne to, čo popisuješ, kód P0128, kolísanie teploty a záhadná strata chladiacej kvapaliny bez viditeľných únikov. Problém s kúrením v kabíne bol v skutočnosti mojou poslednou výstrahou predtým, než sa veci naozaj zhoršili. V mojom prípade som si spočiatku myslel, že to môžem opraviť sám, pretože som už predtým robil nejaké práce na BMW. Ale úprimne, s týmito príznakmi a najmä s tým kódom P0128 sa pravdepodobne potýkaš s niečím viac než len s obtokovým ventilom. U mňa to skončilo prasknutým telom, ktoré vnútorne pretekalo, čo vysvetľuje, prečo nevidíš únik. Skutočnosť, že ti to pri nedávnej servisovaní nezistili, je zaujímavá, hoci tieto problémy sa môžu vyvinúť pomerne rýchlo. Vzhľadom na tvoj nájazd (môj bol okolo 160 000 km, keď sa to stalo), by som ti naozaj odporučil nechať si to skontrolovať špecialistom na BMW. Tieto problémy s chladiacim systémom môžu viesť k väčším problémom, ak sa nechajú bez dozoru, to som sa naučil ťažko s nákladmi na opravu!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za túto podrobnú odpoveď! Máte pravdu, podobnosti medzi našimi problémami sú dosť nápadné. Určite nechcem urobiť tú istú chybu a čakať príliš dlho, až sa z toho stanú väčšie problémy. Myslím, že zahryznem do kyslého jablka a tento víkend to zanesiem špecialistovi. To posledné, čo potrebujem, je skončiť niekde na ceste s úplne zlyhaným chladiacim systémom. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoju skúsenosť, pomohlo mi to uvedomiť si, že toto nie je niečo, čo by som sa mal snažiť opraviť sám. Pravdepodobne budem hľadať dobrého špecialistu na BMW, namiesto toho, aby som sa vrátil do môjho bežného servisného strediska, keďže to pri poslednej prehliadke prehliadli. Dám vedieť, hneď ako zistím, čo vlastne spôsobuje problém. Ďakujem ešte raz za pomoc!

(Preložené z Anglický)