Prehrievanie VW Sharan: Podozrenie na obtokový ventil

Keďže som sa na svojom dieslovom VW Tourane z roku 2002 stretol s podobným problémom, rozumiem vašim obavám z prehrievania. Moja úroveň skúseností s opravami áut je stredná, hlavne z práce po boku mechanikov počas rôznych opráv. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil ja – prehrievanie motora a chybové kódy. Príčinou mojich problémov bol skutočne obtokový ventil, ale ukázalo sa, že to bolo spôsobené nesprávnou opravou predchádzajúceho úniku chladiacej kvapaliny. V mojom prípade dielňa zistila, že pôvodný únik chladiacej kvapaliny umožnil vniknutie vzduchu do systému, čo časom poškodilo obtokový ventil. Keďže pôvodná oprava úniku chladiacej kvapaliny bola stále v záruke, vymenili obtokový ventil bezplatne, aby sa obnovila správna účinnosť paliva a predišlo sa zastaveniu motora. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady k vašej situácii, mohli by ste mi povedať: Aké chybové kódy vidíte? Vyskytuje sa prehrievanie častejšie počas jazdy v meste alebo na diaľnici? Zaznamenali ste únik chladiacej kvapaliny alebo kaluže pod autom? Boli vykonané nejaké nedávne opravy predtým, ako sa tieto príznaky začali prejavovať? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém riadi rovnakým vzorcom ako ten môj, a nasmerovať vás k správnemu riešeniu opravy auta.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov. Môj Sharan mal servis len minulý mesiac, takže tieto príznaky sú dosť znepokojivé. Po prečítaní vašej odpovede som skontroloval pod autom a všimol som si malé škvrny chladiacej kvapaliny, čo naznačuje, že by to mohlo súvisieť s únikom chladiacej kvapaliny, a nie len s obtokovým ventilom. V reakcii na vaše otázky, hlavný chybový kód je P0118 (vysoký vstupný signál okruhu teploty chladiacej kvapaliny motora). Prehrievanie sa vyskytuje hlavne počas jazdy v meste, najmä v stop-and-go premávke. Teplomer začne stúpať po približne 15 minútach jazdy. Strata výkonu sa stáva zreteľnou so zvyšujúcou sa teplotou motora, čo sa zdá zodpovedať vašim skúsenostiam s poškodeným obtokovým ventilom. Okrem bežnej údržby sa nedávno nevykonali žiadne opravy. Skontroloval niekto, či váš chladiaci systém udržal správny tlak po oprave? To by mohlo pomôcť určiť, či sa stretávam s podobným základným problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Kód P0118 a príznaky, ktoré ste opísali, určite odzrkadľujú to, čo som zažil so svojím Touranom pred opravou. Chladiace škvrny, ktoré ste našli, sú kľúčovou stopou, toto presne zodpovedá vzoru hlavnej príčiny môjho problému. Po mojej oprave vykonal servisný závod tlakový test chladiaceho systému, ktorý odhalil, že systém udržuje správny tlak. Vysvetlili, že zlyhané tlakové testy často naznačujú buď pretrvávajúci únik, alebo vzduchové bubliny v systéme. V mojom prípade bolo pre kompletnú opravu potrebné riešiť únik chladiacej kvapaliny aj obtokový ventil. Strata výkonu počas zvyšujúcich sa teplôt je obzvlášť výpovedná. Keď bol môj obtokový ventil poškodený, motor pri zahriatí strácal značný výkon, najmä v premávke. Kombinácia chladiacich škvŕn, straty výkonu a prehriatia silne naznačuje, že sa zaoberáte rovnakými základnými problémami, ktoré som mal ja. Vzhľadom na to, že váš servis bol nedávny, stojí za to, aby ste si nechali skontrolovať ich prácu. Niekedy sa môžu úniky chladiacej kvapaliny objaviť krátko po údržbe, ak niektoré komponenty chladiaceho systému neboli správne utiahnuté. Na základe mojich skúseností s opravou by bolo dobrým východiskovým bodom pred výmenou dielov požiadať o tlakový test.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie. Teraz si uvedomujem, že to môže byť zložitejšie, než len problém s obtokovým ventilom. Miesta úniku chladiacej kvapaliny mi určite zmenili pohľad na problém. Kontaktujem servisné stredisko ohľadom týchto príznakov, najmä preto, že vykonali nedávnu údržbu. Konkrétne budem žiadať, aby najprv vykonali tlakový test chladiaceho systému, namiesto toho, aby sa hneď prešli k výmene dielov. Dáva zmysel skontrolovať, či existuje súvislosť medzi nedávnou údržbou a týmito novými problémami. Prehrievanie motora počas jazdy v meste zodpovedá vzoru, ktorý ste opísali. Budem pozorne sledovať teplomer a vyhýbať sa cestám s hustou premávkou, kým sa to nevyrieši. Možno si tiež začnem nosiť náhradnú chladiacu kvapalinu pre istotu. Je dobré vedieť o potenciálnej súvislosti medzi únikom chladiacej kvapaliny a poškodením obtokového ventilu. Keď to odnesiem do servisu, ubezpečím sa, že skontrolujú oba problémy, namiesto toho, aby sa zamerali len na jednu súčiastku. Mohli by ste mi prosím povedať, aké boli celkové náklady na opravu vo vašom prípade? Pomohlo by mi to stanoviť očakávania, na čo sa pripravujem, najmä ak treba opraviť únik aj obtokový ventil.

(Preložené z Anglický)