Prehrievanie VW Transporteru a výstraha o poruche riadiacej jednotky

Mal som podobnú situáciu s VW Golf GTI z roku 2009. Príznaky sa presne zhodovali, úniky chladiacej kvapaliny, prehrievanie a výstrahy riadiacej jednotky. Diagnostické chybové kódy poukazovali na chybu komunikácie medzi riadiacou jednotkou motora a snímačmi chladiaceho systému. Príčinou bol súbor problémov. Po prvé, poškodený káblový zväzok pripojený k snímaču teploty chladiacej kvapaliny. Sieť CAN bus neprijímal presné údaje o teplote, čo spôsobovalo falošné výstrahy o prehriatí. Po druhé, skutočný únik chladiacej kvapaliny pochádzal z prasknutého príruby chladiacej kvapaliny, čo je častá porucha u týchto motorov. Oprava si vyžadovala: Výmenu káblového zväzku, Inštaláciu nového snímača teploty chladiacej kvapaliny, Výmenu príruby chladiacej kvapaliny, Aktualizáciu softvéru riadiacej jednotky. Toto bola určite vážna oprava, ktorá si vyžadovala okamžitú pozornosť. Pokračovanie v jazde s týmito príznakmi riskuje vážne poškodenie motora. Problémy s riadiacou jednotkou boli v skutočnosti šťastím v nešťastí, upozornili na problém skôr, ako došlo k katastrofickému prehriatiu. Dôrazne odporúčam najprv nechať skontrolovať tlak v chladiacom systéme, aby sa lokalizoval bod úniku, a potom vykonať kompletné diagnostické skenovanie, aby sa skontrolovali všetky chyby komunikácie v sieti snímačov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Toto sa zhoduje s tým, čo sa stalo aj s mojím Transporterom. Chyby dátového spojenia v diagnostickom skenovaní ma spočiatku zmiatli, takže som si myslel, že je to len softvérová chyba. Nakoniec to bol zlý senzor a skutočné problémy s chladiacim systémom. Len ma zaujíma, či si približne pamätáte, koľko stála celková oprava všetkej tej práce? Tiež, beží všetko hladko odkedy ste to dali opraviť? Moja oprava bola asi pred 6 mesiacmi a niekedy si stále všímam, že riadiacia jednotka sa správa trochu zvláštne pri studených štartoch.

(Preložené z Anglický)

Po dokončení opráv pred 6 mesiacmi bola chyba komunikácie riadiacej jednotky úplne vyriešená. Mechanik našiel a opravil chybné káblové pripojenie, ktoré spôsobovalo problém s konektivitou snímačov chladiaceho systému. Celkové náklady boli len 95 € za opravu zapojenia. Diagnostické kódy chýb sa už neobjavujú a sieť CAN bus komunikuje správne so všetkými senzormi. Od opravy sú údaje o teplote presné, bez ďalších softvérových chýb alebo falošných výstrah. Pokiaľ ide o vaše obavy týkajúce sa studeného štartu, mohlo by byť vhodné nechať si znova skontrolovať riadiacu jednotku, pretože prerušované problémy so senzormi sa často objavujú v chladných podmienkach. Môj VW Golf GTI beží perfektne od opravy, žiadne ďalšie úniky chladiacej kvapaliny, presné údaje o teplote a žiadne výstražné svetlá. Kľúčom bolo nájsť dielňu, ktorá správne diagnostikovala elektronické aj mechanické aspekty chladiaceho systému.

(Preložené z Anglický)

Konečne som minulý týždeň dokončil opravy po nájdení certifikovaného špecialistu na VW. Diagnostika auta ukázala presne to, čo ste spomenuli, elektronické aj mechanické problémy. Mechanik zistil problém s káblovaním ovplyvňujúcim snímače teploty, plus zlyhávajúce vodné čerpadlo, ktoré spôsobovalo úniky chladiacej kvapaliny. Celková cena dosiahla 780 €, vrátane dielov a práce. Viac ako sa očakávalo, ale oplatilo sa to, aby bolo všetko správne opravené. Riadiaca jednotka teraz funguje perfektne a teplota motora zostáva stabilná. Už žiadne kaluže pod autom. Je príjemné mať to vyriešené po mesiacoch neistoty. V servise mi vlastne ukázali skorodované káble, ktoré vymenili, určite to nie je niečo, čo by som si dokázal opraviť sám. Naozaj si vážim pomoc od všetkých tu. Niekedy tieto komunikačné chyby môžu maskovať väčšie problémy, ktoré potrebujú odbornú pozornosť.

(Preložené z Anglický)