Prevodovka VW Polo šmýka a vŕzga s výstražnými svetlami

Mal som podobné príznaky na mojom VW Golf TDI z roku 2007. Po vykonaní testov detekcie úniku sa problémy s prevodovkou pripísali poškodeným konektorom káblového zväzku ovplyvňujúcim solenoidy radenia. Kontrolka motora a výstražné svetlá prevodovky sa rozsvietili kvôli chybnej elektrickej spojke, nie mechanickej poruche. Brúsenie vznikalo z oneskoreného aktivovania solenoidu, čo spôsobovalo oneskorené zaradenie prevodového stupňa. Núdzový režim sa aktivoval ako ochranné opatrenie. Počiatočné obavy z opravy chladiča a tlaku oleja neboli relevantné, chladiaci ventilátor a teplotné snímače fungovali správne. Príčinou bol korodovaný káblový zväzok vedúci k riadiacej jednotke prevodovky. Vlhkosť časom poškodila kontaktné body. Toto je známy problém s prevodovkami VW z tej doby. Oprava zahŕňala výmenu časti káblového zväzku a čistenie všetkých kontaktných bodov. Hoci to bolo dostatočne vážne na to, aby sa spustila núdzový režim, táto elektrická chyba bola menej závažná ako potenciálne mechanické poškodenie prevodovky. Po oprave sa prevodovka vrátila do normálneho stavu s plynulým radením a bez výstražných svetiel. Test tlakomerom potvrdil normálny tlak prevodovej kvapaliny, čo potvrdzuje, že mechanické komponenty boli v poriadku. Odporúčam skontrolovať elektrické pripojenia skôr, ako sa pustíte do invazívnejších opráv.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom prevodovky Golf TDI. Môj Polo mal v skutočnosti podobné príznaky minulý rok a bol som dosť znepokojený vážnym poškodením prevodovky. Po skontrolovaní hladiny chladiacej kvapaliny v chladiči a olejového chladiča na prípadnú krížovú kontamináciu, môj mechanik tiež zistil, že išlo hlavne o elektrický problém s riadiacou jednotkou prevodovky. Všimli ste si po oprave kabeláže nejaké ďalšie problémy? Tiež by bolo užitočné vedieť približne, koľko stála oprava vo vašom prípade, pretože som zvedavý, či som za svoju platil príliš veľa. Chladiaci systém bol počas mojej opravy dôkladne skontrolovaný, pretože problémy s prevodovkou môžu byť niekedy spojené s prehriatím, ale tam bolo všetko v poriadku. Diagnostické testy boli naozaj dôkladné a odhalili skutočný problém.

(Preložené z Anglický)

Po oprave chybnej kabeláže sa v mojom Golfe TDI nevyskytli žiadne ďalšie problémy s prevodovkou. Počiatočná diagnóza poukazovala na problémy s tlakom oleja v chladiči, ale testovanie tlakového snímača odhalilo, že išlo len o chybné káblové pripojenie k riadiacej jednotke prevodovky. Moja oprava ma stála 95 € za výmenu poškodeného káblovania a vyčistenie spojov. To sa zdá byť rozumné v porovnaní s tým, čo by stála kompletná oprava prevodovky. Testy detekcie úniku potvrdili, že v chladiacom systéme alebo v obehu chladiacej kvapaliny chladiča nie sú žiadne problémy. Dôkladný diagnostický prístup pomohol vyhnúť sa zbytočným opravám. Prevodovka radí hladko už niekoľko mesiacov, bez výstražných svetiel alebo incidentov v núdzovom režime. Pravidelné monitorovanie tlakomeru ukazuje stabilné hodnoty, čo potvrdzuje, že oprava riešila príčinu problému a nie len maskovala príznaky. Táto bežná elektrická chyba v modeloch VW z daného obdobia sa často nesprávne diagnostikuje ako mechanické zlyhanie prevodovky. Správna diagnóza mi nakoniec ušetrila značné náklady na opravu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné odpovede. Po návšteve môjho mechanika minulý týždeň ukázala diagnostika, že to bol skutočne elektrický problém. Káblovanie riadiacej jednotky prevodovky malo poškodenie vlhkosťou, podobne ako u ostatných. Oprava trvala asi 3 hodiny. Najprv vykonali kompletnú kontrolu chladiaceho systému a diagnostiku tlakového snímača, čo stálo 75 €. Výmena káblového zväzku a čistenie pripojení pridali ďalších 120 €. Celková suma bola 195 € vrátane dielov. Oveľa lepšie ako odhad 2000 €+, ktorý som dostal za opravu prevodovky v inom servise. Auto teraz radí perfektne, žiadne výstražné svetlá ani núdzový režim. Naozaj som rád, že som dostal druhý názor a správnu diagnostiku namiesto toho, aby som sa ponáhľal do veľkých opráv. Stále veci pozorne sledujem, ale po 500 km jazdy prevodovka funguje ako nová. Chladiaci ventilátor cykluje normálne a všetky tlakové hodnoty sú stabilné. Určite som sa poučil z lekcie o dôkladnej diagnostike skôr, než predpokladám najhoršie.

(Preložené z Anglický)