Príčiny a odstraňovanie porúch turbodúchadla S1

Ako niekto s určitými skúsenosťami s prácou na turbo motoroch, stretol som sa s veľmi podobným problémom s mojím S3 2.0T z roku 2013. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – znížený výkon motora, slabá odozva na plyn a tá otravná kontrolka motora. Problém sa ukázal byť chybným vákuovým prepínacím ventilom, ktorý spôsoboval nekonzistentný tlak v sacom potrubí. To viedlo k problémom s náporom kompresora a riadiacej jednotky (ECU) znižujúcej tlak turba ako bezpečnostné opatrenie. Po viacerých pokusoch o diagnostikovanie použil môj mechanik zariadenie na testovanie tlaku na identifikáciu presnej poruchy súčiastky. Oprava zahŕňala výmenu vákuového prepínacieho ventilu a kontrolu pripojení solenoidu turba. Celkové náklady boli 140 eur vrátane diagnostiky a práce. Od opravy sa výkon motora vrátil do normálu a ovládanie turba funguje perfektne. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky, keď sa turbo naštartuje? Aké chybové kódy zobrazuje vaša ECU? Objavil sa problém s tlakom turba postupne alebo náhle? Akákoľvek nedávna údržba alebo úpravy vykonané na turbosystéme? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém identický s tým, čo som zažil s mojím S3.

(Preložené z Anglický)

Práve som absolvoval najnovší servis pri 62026 km vrátane komplexnej prehliadky. Po diagnostických testoch zistili únik vákua v blízkosti pripojenia solenoidu turba. Pred opravou bolo citeľné oneskorenie turba. Dôkladný tlakový test odhalil prasknutú hadicu, ktorá ovplyvňovala výkon motora. Po výmene hadice a kontrole všetkých vákuových vedení teraz regulácia turbodúchadla funguje perfektne a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Celkové náklady na opravu boli 220 eur vrátane dielov a práce.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou, ktoré sú veľmi podobné tým, ktorým som čelil so svojim S3. Som rád, že ste to vyriešili! Prasknutá hadica spôsobujúca úniky vákua je v skutočnosti bežným bodom zlyhania v týchto motoroch a priamo ovplyvňuje fungovanie regulátora boostu a prepúšťacieho ventilu. Nechal som svojho mechanika vykonať podobné tlakové skúšky, keď môj boost solenoid zlyhal. Po odstránení úniku vákua sa tlak v sacom potrubí vrátil do špecifikácie a odozva motora sa dramaticky zlepšila. Rozdiel v nákladoch na opravu dáva zmysel, moja jednoduchšia výmena ventilu oproti vašej kompletnej oprave hadicového systému. Jeden tip pre ostatných majiteľov: pravidelné tlakové skúšky systému riadenia boostu môžu pomôcť odhaliť tieto problémy skôr, ako povedú k zlému výkonu alebo potenciálnemu poškodeniu motora. Prepúšťací ventil zvlášť profituje z správneho vákuového tlaku pre správne fungovanie. Všimli ste si od opravy nejaké ďalšie zlepšenia okrem spotreby paliva? So svojim S3 som tiež získal späť ten charakteristický zvuk turba, ktorý sa stal tlmeným, keď dochádzalo k poklesu tlaku.

(Preložené z Anglický)

Rýchla aktualizácia pre všetkých, ktorí sledujú túto tému: Oprava úplne vyriešila moje problémy s tlakom turba. Okrem zlepšenej spotreby paliva je odozva na plyn teraz ostrá a okamžitá bez žiadneho oneskorenia turba. Odčítanie tlaku v sacom potrubí je presné a tá otravná kontrolka motora konečne zmizla. Najvýraznejšie zlepšenie je určite v spôsobe, akým teraz funguje prepúšťací ventil, charakteristický zvuk turba je späť a oveľa čistejší ako predtým. Odkedy som opravil tú prasknutú hadicu blízko solenoidu turba, motor ťahá silno cez všetky prevodové stupne bez akéhokoľvek váhania. Pre každého, kto má podobné príznaky, nezabudnite, aby váš mechanik vykonal správny tlakový test celého systému. To, čo sa zdalo byť zložitým problémom s reguláciou turbodúchadla, sa ukázalo byť pomerne jednoduchou a cenovo dostupnou opravou za 220 eur. Auto sa cíti ako nové a som naozaj rád, že som si ho nechal riadne diagnostikovať namiesto toho, aby som skákal k záverom o drahších súčiastkach.

(Preložené z Anglický)