Príčiny poruchy turbodúchadla VW Sharan a návod na opravu

Minulý rok som mal s mojím VW Touranom TDI z roku 2012 veľmi podobný problém. Keďže som pracoval na niekoľkých turbodieselových motoroch, môžem sa stotožniť s týmito príznakmi, ktoré popisujete. Pískajúci zvuk a strata výkonu boli totožné s tým, čo som zažil, a ukázalo sa, že ide o chybný elektrický bypass ventil v turbosystéme. Tlak turba sa správne nenabudzoval, čo vysvetľovalo zlý výkon a zvýšenú spotrebu paliva. Moje opravy stáli 250 €, čo zahŕňalo diagnostiku a výmenu ovládacieho ventilu. Autoservis potvrdil problém pomocou zariadenia na testovanie tlaku turba na identifikáciu presného miesta úniku tlaku. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste poskytnúť: Aktuálny kilometrový nájazd vášho Sharana, Či bola vykonaná nejaká nedávna údržba, Či kontrolka motora zobrazuje nejaké špecifické chybové kódy, Kedy sa prvýkrát objavili príznaky, Či sa príznaky vyskytujú viac počas studených alebo teplých prevádzkových podmienok motora. Systém regulácie turba v týchto VW dieseloch je u jednotlivých modelov pomerne podobný, ale znalosť týchto detailov by pomohla určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, alebo potenciálne s niečím iným v turbosystéme. Po zdieľaní týchto detailov vám môžem poskytnúť podrobnejšie informácie o procese opravy a čo môžete očakávať v autoservise.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred len 2 týždňami pri 127935 km. Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom problémov s turbosystémom. Po prečítaní vašej skúsenosti som si skontroloval dokumentáciu a zistil som, že tlak turba bol počas posledného servisu skutočne testovaný. Mechanik si vtedy zaznamenal normálne hodnoty, takže tento problém sa vyvinul pomerne náhle. Pískavý zvuk a problémy s výkonom sa začali asi pred 3 dňami a kontrolka motora sa rozsvietila takmer okamžite po tom. Príznaky sú určite horšie, keď je motor studený, najmä problém so štartovaním. Všimol som si, že turbodúchadlo teraz reaguje veľmi nekonzistentne v porovnaní s jeho normálnym správaním. Ešte som nemál čas nechať si prečítať chybové kódy, ale vaša zmienka o nákladoch na opravu aktuátora turba okolo 250 € mi dáva dobrý referenčný bod. Odporučili by ste vymeniť aktuátor turba aj v prípade, že test tlaku turba ukáže iné výsledky ako vo vašom prípade?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o vašom Sharane. Keďže som sa na svojom Tourane potýkal s rovnakými problémami s turbosystémom, naučil som sa dosť o týchto problémoch s tlakom turbodúchadla VW. Skutočnosť, že sa príznaky objavili náhle po normálnom nameraní tlaku turbodúchadla, je v skutočnosti celkom typická pre poruchy aktuátora. Keď tieto komponenty zlyhajú, často tak robia rýchlo, a nie postupným zhoršovaním. Príznaky studeného štartu, ktoré popisujete, silne poukazujú na problém s reguláciou turbodúchadla. Avšak neodporúčal by som vymeniť aktuátor bez predchádzajúcej správnej diagnostiky. Zatiaľ čo moja oprava stála 250 €, základná príčina problémov s tlakom turbodúchadla sa môže líšiť. Samotný tlakový senzor môže byť chybný, alebo môže byť v pripojeniach turbosystému únik. Na základe mojich skúseností si vyžiadajte tieto konkrétne kontroly: Kompletná elektronická diagnostika na prečítanie presných chybových kódov, Testovanie tlaku turbodúchadla za studených aj teplých podmienok, Vizuálna kontrola všetkých pripojení a hadíc turbodúchadla, Test pohybu aktuátora pri rôznych otáčkach. Dobrou správou je, že väčšina problémov súvisiacich s turbodúchadlom na týchto motoroch je opraviteľná bez potreby úplnej výmeny turbodúchadla. Len sa uistite, že sa tým budete zaoberať čoskoro, pretože jazda s nesprávnym tlakom turbodúchadla môže ovplyvniť dlhodobý výkon a účinnosť motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočné návrhy týkajúce sa diagnostických testov. Určite si nechám urobiť tieto kontroly, najmä testovanie v studenom a teplom stave, pretože sa zdá, že práve vtedy sú moje problémy najvýraznejšie. Práve som si dal prečítať chybové kódy v miestnom obchode s náhradnými dielmi, ukázali sa kódy P0299 a P0234, ktoré sa zjavne priamo týkajú problémov s reguláciou tlakom vzduchu. Na základe týchto kódov a toho, čo ste spomenuli o rýchlych poruchách ventilu aktuátora, som teraz viac presvedčený, že moje problémy s turbosystémom môžu byť podobné tým, ktoré ste zažili. Ďalší týždeň si naplánujem kompletnú diagnostickú kontrolu a požiadam ich, aby skontrolovali všetky položky, ktoré ste uviedli, najmä aktuátor turbodúchadla a údaje snímača tlaku posilňovača. Cena opravy 250 € sa zdá byť rozumná, ak to vyrieši tieto problémy s výkonom. Oceňujem, že som sa mohol poučiť z vašej podobnej skúsenosti s problémami s reguláciou tlaku, pomáha mi to lepšie pochopiť, s čím sa môžem stretnúť. Aktualizujem, keď získam správnu diagnózu a budem presne vedieť, čo treba v turbosystéme vymeniť.

(Preložené z Anglický)