Príznak a riešenie problému s nasávaním vzduchu u Suzuki Spacia

Minulý rok som sa na svojom Suzuki Swift z roku 2015 stretol s veľmi podobnými príznakmi. Ako človek s určitými skúsenosťami s prácou na autách som si spočiatku myslel, že to dokážem diagnostikovať sám, ale kontrolka "Check Engine" ma presvedčila, aby som vyhľadal odbornú pomoc. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi: zvýšená spotreba paliva, syčavý zvuk a problémy s výkonom. V dielni vykonali test na únik vákua a objavili prasknutú prívodnú hadicu vzduchu v blízkosti škrtiacej klapky. Tieto gumové hadice sa môžu časom zhoršovať, najmä ak sú vystavené vysokým teplotám motora. Kompletný diagnostický a opravárenský proces zahŕňal: Kompletný test detekcie úniku v systéme, Prehliadku všetkých vákuových hadíc, Kontrolu vzduchového filtra, Výmenu poškodeného prívodného potrubia, Obnovenie počítača na vymazanie kontrolky "Check Engine". Celkové náklady boli 100 € a auto odvtedy jazdí perfektne. Oprava trvala asi 2 hodiny. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie rady, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom Spacia, Kedy bola vykonaná posledná kompletná servisná prehliadka, Akékoľvek úpravy systému prívodu vzduchu, Či sa syčavý zvuk mení s otáčkami motora. To by pomohlo určiť, či je váš problém totožný s tým, čo som zažil ja, alebo či existujú aj iné faktory, ktoré je potrebné zvážiť.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred 2 týždňami pri 64 000 km, kde vykonali pravidelné údržbárske práce. Test na únik vákua, ktorý vykonali, vtedy neukázal žiadne problémy. Syčanie a kontrolka motora sa začali objavovať len pred 3 dňami. Neupravoval som žiadne komponenty motora. Príznaky prerušovaného chodu motora sa zdajú byť horšie ráno, keď je motor studený. Syčavý zvuk sa určite zosilňuje so zvyšujúcimi sa otáčkami a je najvýraznejší pri zrýchľovaní. Na základe vašich skúseností ich požiadam, aby skontrolovali najmä pripojenia sania vzduchu v blízkosti oblasti škrtiacej klapky, pretože príznaky sa veľmi zhodujú s tým, čo ste opísali.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Vaše horšie príznaky počas studených štartov, v kombinácii so syčaním závislým od otáčok, silne naznačujú vákuový únik, ktorý sa vyvinul veľmi nedávno, pravdepodobne po poslednom servise. V mojom prípade so Swiftom som sa naučil, že vákuové úniky sa niekedy môžu vyvinúť náhle, dokonca hneď po servise. Technik mohol neúmyselne namáhať slabú hadicu pri práci na niečom inom. Na mojom aute zistili, že vákuová hadica v blízkosti sacieho potrubia bola počas predchádzajúceho servisu mierne stlačená, čo nakoniec viedlo k malej trhline. Problémy so studeným štartom, ktoré spomínate, sú obzvlášť výpovedné, moje auto vykazovalo rovnaký vzor. Riadiaca jednotka (ECU) sa viac namáha kompenzovať úniky vzduchu, keď je motor studený, čo vysvetľuje výraznejšie príznaky počas ranných štartov. Keďže vaše turbo bolo servisované pred 6 mesiacmi, nechajte ich skontrolovať aj všetky pripojenia a svorky okolo turbodúchadla. Vysoký tlak v systémoch s turbodúchadlom môže zhoršiť malé úniky a spôsobiť charakteristické syčanie, ktoré počujete. Rýchly tip: Požiadajte ich, aby urobili dymový test namiesto štandardného vákuového testu. To pomohlo odhaliť malý únik v mojom prípade, ktorý štandardný vákuový test prehliadol.

(Preložené z Anglický)

Na základe priebehu konverzácie, tu je vhodná záverečná odpoveď z pohľadu pôvodného prispievateľa: Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu. Možno ste na niečo prišli ohľadom nedávnej opravy, ktorá mohla ovplyvniť vákuový systém. Práve som zavolal do dielne a dohodol si termín na zajtra ráno. Konkrétne som požiadal o dymový test vákuového systému a ubezpečil som sa, že skontrolujú pripojenia okolo tela škrtiacej klapky aj okolo turbodúchadla. Príznaky s nasávaním vzduchu, ktoré ste opísali u svojho Swiftu, sa presne zhodujú s mojimi, najmä problémy so studeným štartom a syčanie závislé od otáčok. Tieto informácie pomôžu technikom zamerať sa na správne oblasti ako prvé. Požiadam ich, aby venovali osobitnú pozornosť hadiciam, ktoré mohli byť počas nedávnej opravy poškodené. Aktualizujem, keď diagnostikujú presnú príčinu, ale teraz sa cítim sebavedomejšie ohľadom potenciálneho zdroja chybného zapaľovania motora. Naozaj dúfam, že ide len o jednoduchý problém s vákuovou hadicou, ako v vašom prípade, a nie o niečo vážnejšie s tým systémom turbodúchadla samotným.

(Preložené z Anglický)