Príznakmi a opravami poruchy snímača MAP v aute VW Passat

Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím hybridným VW Golfom z roku 2016. Ako niekto s praktickými skúsenosťami s údržbou hybridných vozidiel, symptómy, ktoré popisujete, silne naznačujú problémy s čidlom tlaku v sacom potrubí alebo úniky vákua. Spočiatku som si myslel, že je to len čidlo MAP, ale dielňa objavila významný únik vákua v sacom potrubí, ktorý spôsoboval nepravidelné odčítanie tlaku. Problémy s výkonom motora a zvýšená spotreba paliva presne zodpovedajú tomu, čo som zažil. Diagnostický proces zahŕňal: 1. Kompletné elektronické skenovanie 2. Dymový test na kontrolu integrity sacieho systému 3. Testovanie signálov čidla MAP za rôznych prevádzkových podmienok 4. Tlakové skúšanie sacieho potrubia Po nájdení úniku vákua vymenili poškodené komponenty a čidlo MAP, pretože pracovalo pod tlakom. Celková oprava stála 235 € vrátane dielov a práce. Rýchla otázka, všimli ste si nejaké nepravidelné voľnobežné otáčky alebo pískajúce zvuky z motorového priestoru? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či je váš problém spojený so senzorom alebo prípadne s únikom vákua, ako v mojom prípade. Bolo by užitočné vedieť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Akékoľvek nedávne údržbárske práce, Či sa príznaky objavili postupne alebo náhle, Ak existujú špecifické jazdné podmienky, kedy sa problémy zhoršujú Tieto informácie by pomohli určiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som zažil s mojím Golfom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobný návrh diagnostiky. Moja posledná servisná prehliadka bola pred 2 mesiacmi bez hlásených problémov. Príznaky sa objavili náhle minulý týždeň počas jazdy po diaľnici. Píšťanie, ktoré ste spomenuli, je určite prítomné, najmä pri zrýchľovaní. Začalo sa približne v rovnakom čase ako problémy s výkonom. Problém sa zdá byť horší pri studených štartoch a stúpaniach do kopca. Tiež som si všimol, že motor teraz nepravidelne beží na voľnobeh, čo sa predtým nedialo. Diagnostický nástroj zobrazuje kód P0106, čo potvrdzuje teóriu poruchy snímača MAP. Pred výmenou akýchkoľvek dielov si dám urobiť dymový test na kontrolu tesnosti vákua.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Pískajúci zvuk v kombinácii s kódom P0106 a nepravidelnými otáčkami na voľnobeh perfektne zodpovedá mojej skúsenosti s Golfom. Náhly nástup počas jazdy po diaľnici je obzvlášť výpovedný, presne tak sa začali moje problémy. Problém s tlakovým snímačom sacieho potrubia v našich hybridných vozidlách VW sa často spája s integritou vákuového systému. Keď sa moje údaje snímača MAP stali nestálymi, riadiaca jednotka motora znížila výstupný výkon ako ochranné opatrenie, čo spôsobilo ten letargický pocit počas zrýchľovania. Kritický bod týkajúci sa pískajúceho zvuku, v mojom prípade, pochádzal z vlasovej trhliny v sacom potrubí v blízkosti držiaka snímača. Problémy so štartovaním za studena sú typické pre problémy s tlakovým snímačom, pretože systém riadenia motora sa počas zahrievania silne spolieha na presné údaje o tlaku. Test dymu odhalil celý rozsah mojich problémov s únikom vákua. Vzhľadom na to, že vaše príznaky sa tak zhodujú s mojimi, dôrazne odporúčam skontrolovať celý systém sania. Moja oprava si vyžadovala: Nový snímač MAP, výmenu tesnenia sacieho potrubia, kontrolu vákuových vedení. Investícia do dôkladnej diagnostiky ušetrila peniaze dlhodobo tým, že sa naraz riešili problémy so snímačom aj základné problémy s vákuom. Celkový čas opravy bol asi 4 hodiny. Naďalej sledujte výkon motora počas štartovania za studena, tieto údaje pomôžu technikom určiť, či problém pramení z poruchy snímača alebo z únikov vákua ovplyvňujúcich údaje snímača.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si vážim všetky poznatky o snímači MAP a problémoch s vákuovým systémom. Podobnosti medzi vašou skúsenosťou s Golfom a mojou situáciou s Passatom sú naozaj užitočné. Na základe vašej spätnej väzby im určite nechám vykonať komplexnú kontrolu celého sacieho systému, nielen samotného snímača tlaku v sacom potrubí. Môj nájazd je v súčasnosti 95 000 km a vzhľadom na náhle vzniknutý problém počas jazdy po diaľnici plus pískajúci zvuk, mám podozrenie, že sa možno stretávam s rovnakou kombináciou problémov, aké ste mali vy. Problémy s výkonom motora počas studených štartov a jazdy do kopca presne zodpovedajú vašej skúsenosti. Na zajtra ráno som si naplánoval diagnostický termín. Nechám ich urobiť skúšku dymom a kompletné tlakové skúšky sacieho potrubia, presne tak, ako ste navrhli. Nerovnomerný chod motora a pískajúci zvuk počas zrýchľovania určite poukazujú na možný únik vákua spolu s problémami snímača. Odhadovaná cena, ktorú som dostal, je okolo 280 € za kompletnú diagnostiku a prípadnú výmenu snímača, čo sa zdá byť rozumné v porovnaní s vašimi opravnými nákladmi. Pošlem aktualizáciu, hneď ako získam konečnú diagnózu a výsledok opravy. Naozaj dúfam, že to nebude vyžadovať rozsiahlu prácu na sacom potrubí, ale aspoň viem, čo mám očakávať vďaka vašim skúsenostiam.

(Preložené z Anglický)