Príznakmi poruchy sacieho potrubia Audi Q3 poukazuje na zlyhanie klapky.

S mojou skúsenosťou s prácou na dieselových motoroch VW-Audi som sa stretol s veľmi podobným problémom na mojom Audi Q5 TDI z roku 2013. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, najmä syčanie a nerovnomerný prísun výkonu, čo sú klasické znaky problémov s nasávacím potrubím. V mojom systéme nasávania vzduchu bol skutočne vinníkom ovládací mechanizmus klapiek. Riadiaca jednotka sacieho potrubia bola chybná, čo spôsobovalo nerovnomerné rozdelenie vzduchu a ovplyvňovalo výkon motora. Po správnej diagnostike dielňa vymenila chybnú súčiastku a vykonala úplný reset systému. Celkové náklady na opravu boli 465 eur, čo zahŕňalo diely a prácu. Oprava úplne odstránila nerovnomerný chod a obnovila normálnu spotrebu paliva. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady pre vašu situáciu, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov na vašom Q3, Či sa zobrazujú nejaké výstražné kontrolky, Ak máte prístup k diagnostickým kódom, Kedy ste si prvýkrát všimli tieto príznaky, Či sa problémy vyskytujú viac pri studenom alebo teplom motore. Tieto problémy s nasávacím systémom sú na týchto motoroch pomerne bežné, ale pre správnu diagnostiku je nevyhnutné vyhnúť sa výmene nesprávnych dielov.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis pri 50842 KM. Chcel som sa podeliť o to, že sa nakoniec rozsvietila kontrolka motora a dal som si prečítať kódy. Zobrazil sa kód P2015, ktorý potvrdil poruchu ovládania klapky sacieho potrubia. Hrubý chod sa počas týždňa zhoršoval, najmä pri studených štartoch. Príznaky zodpovedali tomu, čo ste opísali, problémy s reguláciou prietoku vzduchu spôsobovali nepravidelné správanie motora. Môj mechanik zistil, že pohon klapky sacieho potrubia úplne zlyhal. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála celkom 420 eur. Systém nasávania vzduchu teraz funguje perfektne. Žiadne ďalšie syčanie ani problémy s výkonom a spotreba paliva sa vrátila do normálu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu k oprave vášho Q3. Kód P2015 je presne to, čo som mal na svojom Q5, keď zlyhala klapka sacieho potrubia. Je dobré počuť, že vaše náklady na opravu boli mierne nižšie, ako som platil ja. Problémy so studeným štartom, ktoré ste spomenuli, sú typické, keď systém riadenia prúdenia vzduchu nefunguje správne. Tieto klapky sacieho potrubia sú kľúčové pre optimálne rozdelenie vzduchu, najmä počas zahrievania motora. Keď zlyhajú, znížený výkon a nepravidelný chod sú nevyhnutné. Po mojej oprave som sa dozvedel, že tieto problémy so sacím potrubím často začnú ukazovať nenápadné príznaky pred úplným zlyhaním. Sledovanie náhlych zmien v výkone motora alebo nezvyčajných zvukov môže pomôcť odhaliť problém skoro. Moja spotreba paliva sa tiež vrátila do normálu ihneď po oprave, rovnako ako vo vašom prípade. Systém riadenia motora sa skutočne usiluje udržať si efektívnu prevádzku, keď riadenie klapky sacieho potrubia nefunguje správne. Všimli ste si nejaké ďalšie zlepšenia v reakcii motora od opravy? Môj Q5 sa cítil výrazne hladšie počas zrýchľovania, keď bol nainštalovaný nový aktuátor klapky sacieho potrubia.

(Preložené z Anglický)

Oprava výrazne zlepšila celkový výkon. Zrýchlenie je teraz oveľa plynulejšie a odozva na plyn pôsobí ako nová. Motor znova ticho beží bez toho otravného syčania zo sacieho systému. Môj mechanik mi ukázal starý aktuátor klapky sacieho potrubia, bol úplne zaseknutý. Spomenul, že tieto komponenty riadenia prúdenia vzduchu majú tendenciu zlyhávať okolo 50 000 - 60 000 km, takže načasovanie sedí. Kontrolka motora je teraz zhasnutá a nezačala sa znova rozsvecovať. Stojí za zmienku, že spotreba paliva sa ešte viac zlepšila po približne 200 km jazdy, keď sa systém riadenia motora úplne prispôsobil novej klapke sacieho potrubia. Dosahujem približne o 15 % lepšiu spotrebu v porovnaní s obdobím, keď bola chybná. Pre každého, kto sa potýka s podobnými príznakmi, nečakajte príliš dlho, ak si všimnete nepravidelný chod a syčanie. Včasná oprava mi pravdepodobne ušetrila drahšie poškodenie sacieho systému.

(Preložené z Anglický)