Príznaky poruchy sacieho potrubia? Skontrolujte tieto bežné znaky

Minulý rok som mal podobný problém s mojou Chevy Aveo z roku 2006, mám mierne skúsenosti so základnou údržbou áut. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, zlé zrýchlenie, vysoká spotreba paliva a tá otravná kontrolka motora. Spočiatku som si myslel, že ide len o zlyhanie snímača MAP, ale môj mechanik zistil značný vákuový únik v sacom potrubí. Snímač potrubia dával kvôli úniku falošné hodnoty. Celková oprava stála okolo 235 za diely a prácu, vymenili prasknuté vákuové vedenie a znova kalibrovali snímač potrubia. Rýchla otázka, všimli ste si nejaké nezvyčajné pískajúce zvuky z priestoru motora? A akú veľkosť motora má vaše Nubira? Táto informácia by pomohla zúžiť potenciálne problémové miesta. Predtým, než pôjdete do servisu, skúste skontrolovať zjavné vákuové úniky okolo sacieho potrubia, pri bežiacom motore by ste mohli počuť syčanie. Mohlo by vám to ušetriť čas s diagnostikou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš pohľad na možnosť úniku vákua. Posledný servis bol pred 2 mesiacmi a teraz mám 96549 km. Po prečítaní vašej odpovede som si v skutočnosti urobil rýchlu kontrolu a všimol som si slabé pískanie v blízkosti sacieho potrubia pri zvyšovaní otáčok. Mimochodom, je to 1,6-litrový motor. Odtlakové snímače v potrubí sú všade, keď som skontroloval pomocou základného OBD skenera. Získavam chybovú správu P0106, ktorá sa zdá potvrdzovať problém s MAP senzorom, ale vaša teória úniku vákua dáva zmysel vzhľadom na pískanie. Pravdepodobne si nechám dôkladne skontrolovať senzor aj vákuové vedenia, pretože sa zdajú byť prepojené. Dobrý nápad na kontrolu syčiacich zvukov, určite počujem niečo, čo tam byť nemalo.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu a podrobnosti o kilometroch. Po riešení podobných problémov s mojím Aveom, počutie o tom píšťavom zvuku a kóde P0106 skutočne potvrdzuje moje počiatočné myšlienky. Podobne ako vo vašom prípade, aj moje odčítanie snímača sacieho potrubia bolo nepravidelné, ale príčinou nebolo len zlyhanie snímača. Zaujímavé je, že moja oprava odhalila viacero malých únikov vákua, ktoré sa vyvinuli okolo rovnakého počtu kilometrov (okolo 95 000 km). Tlakový snímač dával falošné hodnoty, pretože nedokázal udržiavať správne hodnoty vákua pri týchto únikoch. Chytrý krok s použitím OBD skenera, kód P0106 je dosť výpovedný. V mojom prípade bolo potrebné vymeniť snímač aj opraviť vákuové vedenie, pretože chybné hodnoty zaťažili pôvodný snímač. Konštrukcia sacieho potrubia v týchto motoroch je pomerne podobná a tieto problémy sa zvyknú objavovať okolo rovnakého počtu kilometrov. Určite si nechajte skontrolovať oboje, výmena snímača sama o sebe nemusí problém vyriešiť, ak existuje skrytý problém s vákuom. Celková cena opravy môže byť o niečo vyššia ako len výmena snímača, ale oprava oboch zabráni poškodeniu nového snímača rovnakým problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za pomoc. Po dnešnej návšteve môjho mechanika sa ukázalo, že obe problémy potrebovali pozornosť. Senzor tlaku v sacom potrubí skutočne zlyhal, ale našli sa aj dva malé vákuové úniky, ktoré zasahovali do výkonu motora. Celková oprava stála 310, viac ako len výmena snímača, ale aspoň je teraz správne opravená. Výkon motora sa vrátil do normálu, spotreba paliva sa zlepšila a tá otravná kontrolka motora je konečne zhasnutá. Naozaj som rád, že som skontroloval tieto vákuové úniky skôr, než som išiel, ušetrilo mi to diagnostický čas a pomohlo mechanikovi rýchlejšie sa zamerať na problémy. Určite som sa tu niečo naučil o tom, ako senzory auta a vákuové systémy spolupracujú. Keď senzor sacej rúry začne zlyhávať, oplatí sa skontrolovať celý systém prívodu vzduchu. Moje auto znova jazdí ako nové, určite sa oplatilo opraviť obe problémy naraz, než sa zaoberať opakovanými problémami.

(Preložené z Anglický)