Príznaky poruchy turbodúchadla A6 Diesel a potrebná rada ohľadom opravy

Ako majiteľ dieslového A4 z roku 2019 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Kontrolka motora sa rozsvietila kvôli chybnému pripojeniu snímača tlaku posilňovača pri turbodúchadle. Pískavý zvuk a strata výkonu boli priamym dôsledkom nekonzistentných odčítaní zosilnenia turba, čo spôsobilo, že systém riadenia motora obmedzil výkon. Odčítanie tlaku v sacom potrubí silno kolísalo pri diagnostickom skenovaní. Koreňom problému bolo poškodené pripojenie káblového zväzku pri snímači turbodúchadla, ktoré sa zhoršilo v dôsledku vystavenia teplu motora. To spôsobilo prerušované problémy so signálom, ktoré zmätli systém riadenia motora. Oprava zahŕňala výmenu celého káblového zväzku snímača a rekalibráciu systému riadenia turbodúchadla. Hoci nejde o vážny mechanický problém, jeho neriešenie riskuje poškodenie turbodúchadla a motora v dôsledku nesprávneho riadenia zosilnenia. Práca si vyžaduje špecializované diagnostické zariadenie na správne testovanie turbosystému a obvodov snímačov. Dôrazne odporúčam nechať si to skontrolovať v servise špecializujúcom sa na turbodieslové motory VAG, pretože správna diagnostika je kľúčová, aby sa predišlo zbytočnej výmene dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s chybným snímačom turbodúchadla. Príznaky, ktoré ste opísali v súvislosti so sacím potrubím a systémom turbodúchadla, sa zhodujú s tým, čo som zažil so svojím A6. Oprava všetko úplne vyriešila? Bolo by užitočné poznať vaše náklady na opravu, pretože chcem správne rozpočítať. Môj miestny servis mi nacenil diagnostiku a opravy na 850 eur, ale to sa zdá byť vysoké. Vyskytlo sa niečo iné v súvislosti so systémom turbodúchadla od opravy?

(Preložené z Anglický)

Rád poskytnem aktualizáciu o mojej skúsenosti. Po oprave snímača tlaku posilňovača môj automobil opäť perfektne jazdí bez akýchkoľvek problémov s turbosystémom. Oprava bola oveľa jednoduchšia a lacnejšia, než sa pôvodne očakávalo, iba 95 eur na opravu poškodeného káblového pripojenia k snímaču. Kontrolka motora zmizla okamžite po oprave. Trhavé zrýchľovanie, pískajúce zvuky a vysoká spotreba paliva boli všetky vyriešené, keď snímač posilňovača opäť začal prijímať správne hodnoty. Ten odhad 850 eur sa zdá byť nadmerný vzhľadom na moju skúsenosť s opravou. Problém bol len chybným elektrickým pripojením ovplyvňujúcim údaje o turbodúchadle, nie mechanickým zlyhaním. Väčšina problémov so snímačmi posilňovača sa nakoniec ukáže ako problém s konektorom alebo zapojením, nie samotné zlyhanie snímača. Je to už viac ako 15 000 km od opravy bez opakujúcich sa problémov. Turbosystém teraz udržiava konzistentné posilňovanie a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Správne diagnostické zariadenie na identifikáciu presného problému ušetrilo zbytočnú výmenu dielov.

(Preložené z Anglický)

Návšteva u mechanika dopadla oveľa lepšie, než som čakal. Po spätnej väzbe odtiaľto som vzal svoj A6 do iného špecializovaného servisu a oni problém správne diagnostikovali. Ako spomínali iní, bola to naozaj chyba v pripojení snímača boostu, ktorá spôsobovala problémy s turbom. Samotná oprava trvala len 2 hodiny a stála 180 eur celkom, oveľa menej ako 850 eur, ktoré mi nacenil môj predchádzajúci mechanik. Našli poškodený drôt blízko turbodúchadla, ktorý spôsoboval nesprávne hodnoty boostu. Po oprave pripojenia a rekalibrácii systému kontrolka motora okamžite zhasla. Auto teraz beží perfektne, žiadne ďalšie trhanie ani pískanie počas zrýchľovania. Prívod vzduchu a turbodúchadlo opäť fungujú normálne a spotreba paliva je späť tam, kde má byť. Naozaj som rád, že som sa najprv opýtal tu a vyhol sa zbytočným drahým opravám. Od opravy som najazdil asi 2000 km bez akýchkoľvek problémov. Turbodúchadlo funguje skvele a udržuje stabilný boost za všetkých podmienok. Určite som sa poučil o tom, že je dôležité získať druhý názor a nájsť servis, ktorý skutočne rozumie turbosystémom.

(Preložené z Anglický)