Problém s časovaním VW Transporter spôsobuje nárasty spotreby paliva

Minulú sezónu som mal rovnaký problém s VW Golf GTI 2008. Rozžiarila sa kontrolka motora spolu s nepravidelnými otáčkami a zvýšenou spotrebou paliva. Po diagnostickom teste sa ukázalo, že ide o chybný solenoidový ventil sacieho vačkového hriadeľa, ktorý ovplyvňuje systém variabilného časovania. Oprava zahŕňala výmenu solenoidového ventilu aj jeho káblového zväzku, pretože korózia poškodila elektrické pripojenia. Toto je známy problém, ktorý môže spôsobiť nízky výkon a problémy s rozvodovým reťazom, ak sa nevenuje pozornosť. Systém variabilného časovania je kľúčový pre správny výkon motora a spotrebu paliva. Práca vyžaduje špeciálne diagnostické zariadenie na správne testovanie hodnôt odporu solenoidu a nastavení časovania. Generický OBD čítačka nedá dostatočne detailné informácie na potvrdenie presnej chyby. Je dôležité nechať si to čo najskôr opraviť, pretože pokračujúca prevádzka môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora. Oprava trvala približne 4 hodiny, hlavne kvôli obmedzenému prístupu k komponentom solenoidu. Toto nie je typická práca pre domácich majstrov kvôli potrebným špecializovaným nástrojom a kalibrácii po výmene.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou solenoidu VANOS. V skutočnosti som mal podobné príznaky na mojom Transportere T5 začiatkom tohto roka, zlú spotrebu paliva a obávanú kontrolku motora. Váš popis problémov s nasávacím vačkovým hriadeľom sa zhoduje s tým, čo zistil môj mechanik. Pamätáte si približne, koľko stála oprava vo vašom prípade? Bolo by užitočné vedieť, čo očakávať. Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké súvisiace problémy? Moje predchádzajúce opravy systému variabilného časovania neboli skvelé, takže som trochu opatrný, kam to tentoraz vziať.

(Preložené z Anglický)

Kompletná oprava v mojej dôveryhodnej dielni stála 250 €, pričom boli zahrnuté náhradné diely aj pracovné náklady na opravu chybného solenoidu VANOS. Odkedy som si nechal vymeniť solenoidový ventil sacieho vačkového hriadeľa, môj systém variabilného časovania funguje bezchybne. Spotreba paliva sa vrátila do normálu a kontrolka motora sa už neobjavila. Mechanik zistil koróziu v kábli napájania, ktorá spôsobovala prerušovanú poruchu systému VANOS. Dôkladne vyčistil pripojenia a vymenil poškodené súčiastky. Tento bežný problém sa často prehliada pri základnom servise, ale ak sa neodstráni správne, môže viesť k tvorbe olejového kalu. Už 8 mesiacov beží perfektne bez problémov s časovaním alebo výstražnými svetlami. Investícia sa oplatila, aby sa predišlo drahším škodám na motore v budúcnosti. Len sa uistite, že váš mechanik má správne diagnostické zariadenie na správne otestovanie systému VANOS po oprave.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som si po prečítaní vašich užitočných postrehov odviezol svoj Transporter do ABC Auto. Naozaj som rád, že som to urobil, našli presne to, čo ste opísali v systéme sacieho vačkového hriadeľa. Mechanik mi ukázal, ako starý solenoid mal korodované kontakty a vysvetlil, prečo to spôsobovalo problémy s premenlivým časovaním. Oprava stála o niečo viac, 320 €, ale zahŕňala kompletnú diagnostiku systému a kalibráciu časovania. Mali správne vybavenie na správne testovanie prevádzky systému VANOS a dokonca mi ukázali údaje o spotrebe paliva pred a po oprave. Už niekoľko dní jazdím a rozdiel je zrejmý, žiadna kontrolka motora, motor beží hladšie a spotreba paliva je späť v norme. Problémy s nízkym výkonom sú úplne preč. Určite sa oplatilo opraviť to, než riskovať vážnejšie poškodenie motora. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma nasmerovali správnym smerom. Bez vášho podrobného vysvetlenia problémov s premenlivým časovaním by som nevedel, čo mám hľadať.

(Preložené z Anglický)