Problém s čidlom kontrolky motora a vysokou spotrebou paliva T-Cross

Pršíznaky zodpovedajú tomu, čo som zažil so svojím VW Taigo z roku 2020. Kombinácia vysokej spotreby paliva a kontrolky motora poukazovala na chybný kyslíkový senzor, ktorý ovplyvňoval odčítania pomeru vzduch-palivo. Denná úrová starostlivosť o auto odhalila, že problém bol v skutočnosti zďávají. Káblový zväzok výfukového senzora korodoval v blízkosti katalytického prevádzača v dôsledku vystavenia teplu. To spôsobovalo nekonzistentné odčítania, v dôsledku ktorých motor pracoval s bohatou zmesou paliva. Oprava zahňala výmenu senzora a poškodeného káblovania. Hoci to nebolo bezprostredne kritické pre jazdu, ponechanie ho neopravené by znamenalo naďalajšiu plytvanie palivom a potenciálne poškodenie katalytického prevádzača v priebehu času. Stojí za zmienku, že tieto problémy so senzormi sa často prejavujú najprv ako prerušované problémy s kontrolkou motora, skôr ďám spotreba paliva začne známčo stôpať. Testovanie pripojení senzorov by mal byť prvý diagnostický krok pred výmenou dielov. Tento typ problému zvyčajne vyžuje použitie vhodného diagnostického zariadenia na potvrdenie, kedže podobné pršíznaky môžu pochádzať z iných problémov s pomerom vzduch-palivo. Jeho skoré skontrolovanie pomäž predchádzať dodatočnému plytvaniu palivom a potenciálnemu poškodeniu iných sôčiastok.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti. Toto sa určite podobá môjmu prípadu. Keď som si to dal skontrolovať, diagnostika ukázala problémy s kyslíkovým senzorom a niektorými korodovanými káblami. Po výmene týchto dielov sa mi výrazne zlepšila spotreba paliva a kontrolka motora prestala svietiť. Koľko vás stála oprava vo vašom prípade? Taktiež ma zaujíma, či ste od opravy zaznamenali podobné problémy so senzormi? Chcem si správne naplánovať rozpočet a vedieť, čo môžem očakávať dlhodobo s mojím T-Crossom.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som si dal auto skontrolovať mechanikom. Problém sa ukázal byť jednoduchší, než som čakal – len chybná káblová prípojka k kyslíkovému senzoru, ktorá potrebovala opravu. Celková cena bola 95 €, čo bola úľava, pretože som sa spočiatku obával potreby úplnej generálnej opravy výfukového systému. Oprava úplne vyriešila problémy so vzduchovo-palivovým pomerom. Moja spotreba paliva sa vrátila do normálu a plán údržby auta je opäť v poriadku. Odvtedy žiadne problémy s čidlami. Starý kyslíkový senzor spôsoboval tieto nepravidelné odchýlky, ale keď sa pripojenie správne obnovilo, systém riadenia motora začal opäť prijímať presné údaje. Katalytický prevodník našťastie nebol poškodený, čo by pri ponechaní bez kontroly mohlo byť oveľa nákladnejšou opravou. Pri modeli T-Cross sú tieto problémy so senzormi po 100 000 km relatívne bežné, ale zvyčajne sa už neopakujú, ak sú správne opravené. Pravidelné diagnostické kontroly výfukového systému môžu pomôcť odhaliť podobné problémy včas.

(Preložené z Anglický)

Práve som sa vrátil z vyriešenia všetkého, aká úľava! Po prehliadke rôznych obchodov som našiel mechanika, ktorý správne diagnostikoval problém. Senzor kyslíka skutočne zlyhával a navyše našli problémy s kabelážou v blízkosti katalytického prevodníka, ktoré si vyžadovali pozornosť. Oprava stála celkovo 320 €, viac ako som dúfal, ale menej ako som sa obával. Ukázali mi starú korodovanú kabeláž a senzor, ktoré určite potrebovali výmenu. Odčítanie údajov zo snímača v automobile sú teraz presné a moja spotreba paliva klesla späť na normálnu úroveň. Som naozaj rád, že som to dal opraviť skôr, než to spôsobilo problémy s katalytickým prevodníkom. Auto sa teraz jazdí oveľa hladšie a tá otravná kontrolka motora konečne zhasla. Údržbárske záznamy naznačujú, že to by malo byť v poriadku aspoň na ďalších 100 000 km. Stojí to za každú cent, vzhľadom na úsporu paliva a pokoj v duši. Určite som sa poučil z lekcie o tom, aby som si nechal skontrolovať výstražné signály výfukového systému okamžite, namiesto toho, aby som dúfal, že sa samé odstránia.

(Preložené z Anglický)