Problém s hľadaním GMC Acadia spojený s ventilom IAC

Keďže som sa minulý rok stretol s takmer identickým problémom s GMC Envoy z roku 2006, môžem sa podeliť o svoju skúsenosť. Príznaky boli rovnaké: nestabilné voľnobežné otáčky motora a časté zastavovanie, najmä po zahriatí motora. Najprv chybové kódy poukazovali na problém s ventilom IAC, ale keď moja dielňa vykonala dôkladnú kontrolu, zistili, že sa sací systém silne znečistil. To spôsobovalo nepravidelný prietok vzduchu a veľmi drsné voľnobežné otáčky auta. Kompletná oprava zahŕňala: Čistenie celého sacieho systému, Testovanie funkčnosti ventilu IAC, Nastavenie nastavení regulácie voľnobehu, Kompletné diagnostické skenovanie. Celková cena bola 425 eur a úplne to vyriešilo problémy s kmitaním motora a nepravidelnými voľnobežnými otáčkami. Auto odvtedy jazdí hladko. Na základe vášho opisu to znie veľmi podobne, ale mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový výkon vášho Acadia, Kedy sa prvýkrát začalo kmitanie, Vyskytuje sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý, Akékoľvek nezvyčajné zvuky počas voľnobehu. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil s kontamináciou sacieho systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich detailných skúseností. Mám problém s týmto problémom s hľadaním pri 149391 km. Sanie had podobnú diagnostickú správu, veľa usadenín uhlíka ovplyvňujúcich voľnobežné otáčky. Na budúci týždeň získavam cenovú ponuku na dôkladné čistenie a testovanie ventilu IAC. Je dobré počuť, že čistenie vyriešilo vaše problémy s hľadaním bez potreby výmeny hlavných dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnosti o najazdených kilometroch, to sa takmer presne zhoduje s tým, kedy môj Envoy začal mať problémy s reguláciou voľnobehu. Hromadenie uhlíkových usadenín v škrtiacej klapke je bežný problém okolo 150000 km a určite ovplyvňuje fungovanie ventilu IAC. Keď mi to v servise čistili, ukázali mi stav škrtiacej klapky pred a po čistení, rozdiel bol pozoruhodný. Uhlíkové usadeniny výrazne obmedzovali správny prietok vzduchu, čo spôsobovalo zastavovanie motora, ktoré zažívate. Rýchly tip: Po čistiacej službe trvalo voľnobežné otáčky motora približne 100 km, kým sa úplne ustálili, pretože ventil IAC a škrtiaca klapka sa prispôsobili obnovenému prietoku vzduchu. Ak si všimnete mierne kolísanie voľnobežných otáčok bezprostredne po servise, je to úplne normálne. Pre preventívnu údržbu teraz používam čistič palivového systému každých 20 000 km. To pomohlo udržiavať stabilné voľnobežné otáčky a zabránilo tomu, aby nové uhlíkové usadeniny ovplyvňovali výkon škrtiacej klapky. Dajte nám vedieť, ako sa vráti cenová ponuka a čo zistia počas prehliadky. Čistiaca služba by mala byť oveľa nákladovo efektívnejšia ako výmena súčiastok, ak je hromadenie uhlíkových usadenín skutočne príčinou zastavovania motora.

(Preložené z Anglický)

Cenová ponuka čistiacej služby bola 380 eur, čo sa zdá rozumné na základe vašich skúseností. Po kontrole systému nasávania vzduchu potvrdili, že silné usadeniny uhlíka ovplyvňujú voľnobežné otáčky motora. Kompletné čistenie systému a testovanie ventilu IAC urobia budúci utorok. Naozaj si vážim vašu podrobnú spätnú väzbu o adaptačnom období po čistení. Je dobré vedieť, že voľnobežné otáčky môžu nejaký čas trvať, kým sa úplne stabilizujú. Kúpim si čistič palivového systému, ktorý budem pravidelne používať po tejto službe, dobrý tip na prevenciu budúceho nahromadenia a udržanie správneho prúdenia vzduchu. Zastavovanie sa v poslednej dobe určite zhoršilo, najmä pri teplom voľnobehu, takže dúfam, že toto dôkladné čistenie vyrieši problémy, ako to urobilo u vášho vozidla. Po službe nahlásim späť, aby som potvrdil, či to vyriešilo problém so zastavovaním motora. Ďakujem vám, že ste mi pomohli vyhnúť sa zbytočnej výmene dielov a nasmerovali ste ma k pravdepodobnej príčine.

(Preložené z Anglický)