Problém s hybridným motorom Mercedes triedy B

Príznaky, ktoré opisujete, sa určite zhodujú s chybným snímačom teploty nasávaného vzduchu (IAT). Riadiaca jednotka motora (ECU) sa spolieha na snímač IAT, aby merala teplotu vzduchu vstupujúceho do motora. Táto informácia je rozhodujúca pre výpočet správnej zmesi vzduch-palivo. Keď snímač IAT poskytuje nepresné údaje, ECU môže kompenzovať nesprávnou zmesou paliva, čo môže viesť k zníženému výkonu, nerovnomernému chodu a rozsvieteniu kontrolky motora. Môžete potvrdiť konkrétny chybový kód, ktorý hlási váš diagnostický nástroj? Skontrolovali ste tiež kabeláž a konektor snímača IAT, či nevykazujú známky poškodenia alebo korózie?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem. Chybový kód je P0113 - Vysoký vstup obvodu snímača teploty nasávaného vzduchu 1. Letmo som sa pozrel na kabeláž a vyzerá v poriadku, ale dôkladne som ju nekontroloval. Čo presne by som mal hľadať? Je to ako keď je váš počítač pomalý a stačí ho len reštartovať?

(Preložené z Anglický)

Kód P0113 potvrdzuje vysoký vstupný signál z obvodu snímača IAT, čo naznačuje buď chybný snímač, alebo problém s kabelážou. Hoci je rýchla vizuálna kontrola užitočná, je potrebná podrobnejšia kontrola. Hľadajte zlomené alebo rozstrapkané drôty, uvoľnené spoje alebo koróziu vo vnútri konektora. Multimeter je možné použiť na testovanie kontinuity kabeláže a napäťového signálu zo snímača. Avšak vzhľadom na váš popis a chybový kód je s najväčšou pravdepodobnosťou samotný snímač IAT. Vzhľadom na zložitosť moderných systémov riadenia motora by som odporučil, aby ste vzali svoj Mercedes do kvalifikovanej dielne na riadnu diagnostiku a opravu. Pokračovanie v jazde s chybným snímačom IAT môže potenciálne spôsobiť ďalšie problémy s motorom.

(Preložené z Anglický)

Vďaka, vzal som to do dielne. Mali ste pravdu, bol to senzor IAT. Celkové náklady boli 155€, vrátane senzora a práce. Teraz to beží ako nové.

(Preložené z Anglický)