Problém s kľukovým hriadeľovým snímačom A2, príznaky, opravy a tipy na náklady

S určitými skúsenosťami s automobilovými senzormi som sa stretol s podobným problémom u môjho benzínového motora A3 1.4L z roku 2003. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – nepravidelné voľnobežné otáčky, problémy so štartovaním a znížený výkon. Moja dielňa to diagnostikovala ako chybný snímač polohy vačkového hriadeľa, ale skutočnou príčinou bol v skutočnosti poškodený konektor káblového zväzku. Problémy s časovaním a chybové kódy boli spôsobené zlým elektrickým kontaktom. Celkové náklady na opravu boli 95 eur, čo zahŕňalo diagnostiku aj opravu káblového pripojenia k snímaču. Proces opravy bol jednoduchý, identifikovali chybný kontakt, vymenili poškodenú časť káblovania a správne zaistili konektor. Po oprave motor znova hladko bežal bez problémov s časovaním alebo nepravidelnými otáčkami voľnobehu. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho A2, Konkrétne chybové kódy, ktoré sa zobrazujú, Či je kontrolka "Check Engine" stále svietiaca alebo blikajúca, Akékoľvek nedávno vykonané údržbárske práce. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém identický s tým, čo som zažil s káblovaním snímača vačkového hriadeľa.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj nájazd je teraz 136384 km a posledný servis bol približne pred 8 mesiacmi na pravidelný servis. Na vaše otázky odpovedám: kontrolka motora svieti stále a zobrazuje sa chybový kód P0340. Prerušovaná prevádzka motora sa vyskytuje väčšinou pri studenom štarte a drsný chod na voľnobeh sa stáva nápadnejším pri zahrievaní motora. Pred výmenou snímača skontrolujem najskôr konektor kabeláže. Spomínate si, či ste v vašom prípade museli nakoniec vymeniť snímač, alebo stačila oprava kabeláže na úplné odstránenie problémov s zastavovaním motora?

(Preložené z Anglický)

Samotná oprava zapojenia úplne vyriešila moje problémy s kľukou motora a nikdy som nemusel meniť samotný snímač vačkového hriadeľa. Kód P0340, ktorý ste spomenuli, je presne to, čo som zaznamenal, čo zvyčajne indikuje problémy s obvodom snímača polohy vačkového hriadeľa. Keďže sa vaše príznaky zhoršujú pri zahriatí motora, to ďalej zodpovedá mojej skúsenosti s problémom zapojenia. Teplo by spôsobilo, že poškodené zapojenie sa roztiahne, čím sa spoj ešte zhorší a zvýši sa frekvencia problémov s časovaním a prerušovaním činnosti motora. V mojom A3, hneď ako bolo zapojenie opravované, chybové kódy zmizli a už sa nevrátili. Výkon motora sa okamžite vrátil do normálu, žiadne ďalšie problémy so štartovaním za studena ani nepravidelné voľnobežné otáčky. Oprava vydržala už viac ako 50 000 km. Vzhľadom na podobné príznaky a chybový kód dôrazne odporúčam dôkladne skontrolovať zapojenie skôr, než vymeníte snímač vačkového hriadeľa. Správna vizuálna kontrola konektora a zapojenia v blízkosti snímača by mala odhaliť akékoľvek poškodenie alebo koróziu, ktoré by mohli spôsobiť tieto problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné dodatočné informácie o vašej skúsenosti s opravou zapojenia. Váš návrh zamerať sa najprv na zapojenie dáva dobrý zmysel, najmä preto, že zodpovedá môjmu chybovému kódu a príznakom. Skutočnosť, že vaša oprava vydržala viac ako 50 000 km bez potreby výmeny snímača, je skutočne povzbudivá. Zajtra som si dohodol stretnutie s mojím miestnym servisom na kontrolu zväzku káblov a konektora v blízkosti snímača polohy vačkového hriadeľa. Budú kontrolovať akékoľvek poškodenie spôsobené teplom alebo koróziu, ktoré by mohli spôsobovať tieto problémy s načasovaním a problémy so zlyhávaním motora. Dúfam v podobne jednoduché a nákladovo efektívne riešenie na odstránenie týchto príznakov zastavenia motora. Aktualizujem, len čo budem vedieť, či to bol skutočne len problém so zapojením, alebo či nakoniec budem potrebovať kompletnú výmenu snímača. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo mi to zúžiť potenciálne príčiny a ušetrilo mi okamžité nahradenie snímača.

(Preložené z Anglický)