Problém s kmitaním VW Fox Diesel poukazuje na regulátor paliva

Keďže som sa na svojom dieslovom VW Polo z roku 2008 stretol s podobnými problémami, môžem sa podeliť o niektoré relevantné skúsenosti. Po práci na niekoľkých automobilových projektoch mám stredné skúsenosti s problémami palivového systému. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – slabý výkon, zastavovanie a výstrahy kontrolky motora. V mojom prípade sa však ukázalo, že ide o zlyhávajúce vysokotlakové palivové čerpadlo, a nie o regulátor paliva. Autoservis to diagnostikoval pomocou správnych diagnostických testov palivového systému. Oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie systému, Demontáž a výmenu vysokotlakového čerpadla, Čistenie a tlakové testovanie palivového systému, Reset všetkých súvisiacich snímačov vozidla, Testovacie jazdy na potvrdenie spotreby paliva a výkonu. Celková cena bola 1510 € vrátane dielov a práce. Oprava úplne vyriešila problémy so zastavovaním a výkonom. Predtým, než sa budete ponáhľať s závermi o regulátore paliva, pomohlo by vedieť: Aktuálny kilometrový výkon vášho Foxu, Kedy bola posledná servisná prehliadka palivového systému, Získavate nejaké špecifické chybové kódy, Všimli ste si nejaké nezvyčajné vzorce spotreby paliva, Vyskytuje sa problém častejšie pri studených štartoch? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil ja, alebo či by to mohlo byť niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za informácie o vysokotlakovom čerpadle. Moja posledná servisná prehliadka bola pred 2 mesiacmi a počas údržby vozidla sa nezistilo nič nezvyčajné. Zastavovanie sa deje väčšinou pri prevádzke teplého motora, nie pri studených štartoch. Skontroloval som spotrebu paliva za posledný mesiac a všimol som si, že klesla približne o 15 %. Kontrolka systému riadenia motora zobrazuje chybovú správu P0087, ktorá poukazuje na nízky tlak paliva v rozdeľovači. Vaše skúsenosti s opravami sú cenné, pretože príznaky sa zhodujú, najmä zastavovanie a strata výkonu. Na základe vašej spätnej väzby si nechám dôkladne skontrolovať systém vstrekovania paliva, namiesto toho, aby som predpokladal, že ide len o regulátor. Je lepšie nechať si otestovať senzory vozidla a celý systém dodávky paliva, aby sa presne určil problém.

(Preložené z Anglický)

Na základe chybového kódu P0087 a symptómov, ktoré popisujete, to určite odráža problémy s tlakom paliva, s ktorými som sa stretol. Keďže vaša údržba auta bola nedávna, ale toto nezachytila, problém sa pravdepodobne vyvinul rýchlo, čo sa presne stalo aj s mojím Polom. Pokles spotreby paliva je jasným indikátorom problémov s palivovým systémom. Keď začalo moje vysokotlakové čerpadlo zlyhávať, videl som podobné zníženia spotreby paliva ešte predtým, než sa objavili závažnejšie príznaky. Rýchly tip z mojej opravárenskej skúsenosti: keď testujú palivový systém, uistite sa, že skontrolujú tlak v rôznych otáčkach motora. Môj problém bol obzvlášť nápadný pri určitých otáčkach motora, čo pomohlo lokalizovať chybný komponent. Autoservis by mal vykonať komplexnú diagnostiku palivového systému vrátane: Testovanie tlaku paliva pod zaťažením, Elektrické testovanie obvodov palivového čerpadla, Kontrola palivových vedení na obmedzenia, Testovanie súvisiacich senzorov auta. Medzitým sa snažte udržiavať palivovú nádrž nad štvrťkou plnou, jazda s nízkym stavom paliva môže zaťažiť už aj tak bojujúce palivové čerpadlo. Oprava úplne obnovila výkon môjho auta a spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň. Bude ma zaujímať, čo zistia počas diagnostiky. Systém vstrekovania paliva je zložitý, ale správna diagnostika ušetrí čas a peniaze v dlhodobom horizonte.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem ešte raz za zdieľanie týchto detailov o diagnostickom procese palivového systému. Na základe vašich skúseností sa ubezpečím, že si vyžiadam komplexné testovanie v rôznych rozsahu otáčok. Tento problém sa stal častejším, včera sa auto dvakrát zastavilo počas normálnej jazdy. Senzory auta a údaje o spotrebe paliva jednoznačne poukazujú na problémy s dodávkou paliva. Práve som skontroloval môj kilometrový protokol a mám teraz 185 000 km. Vzhľadom na vek a počet najazdených kilometrov dáva zmysel ako potenciálny vinník ovplyvňujúci výkon vstrekovania paliva chybná vysokotlaková pumpa. Na budúci týždeň si dohodnem termín na kompletnú kontrolu palivového systému. Ubezpečím sa, že vykonajú elektrické testovanie a tlakové kontroly, ktoré ste spomenuli počas údržby vozidla. Vyhýbanie sa nízkej hladine paliva medzitým je tiež dobrá rada na zabránenie ďalšiemu zaťaženiu. Dúfam, že diagnostikovanie presnej príčiny povedie k správnej oprave, ako v prípade vašom. Náklady na opravu sa zdajú byť rozumné vzhľadom na komplexnú prácu. Oznámim, keď získam výsledky z dielne.

(Preložené z Anglický)