Problém s obtokom chladiacej kvapaliny VW Touran: Tipy a opravy od expertov

Keďže som s mojím VW Tiguan TDI z roku 2008 zažil niečo podobné, môžem sa podeliť o niektoré relevantné poznatky ako niekto s miernymi skúsenosťami s opravou áut. Problém s prehrievaním motora, ktorý popisujete, sa zhoduje s tým, čo sa stalo v mojom prípade. Spočiatku bola obviňovaná úniková chladiaca kvapalina, ale ukázalo sa, že pôvodným problémom bol chybný snímač nasávania vzduchu, ktorý spôsoboval nesprávne hodnoty, čo viedlo k varovaniam o prehrievaní motora. Oprava bola skutočne krytá zárukou, pretože to bola následná chyba z predchádzajúcej opravy. Autoservis potvrdil, že obtokový ventil funguje správne, príčinou bola chybná sonda ovplyvňujúca viacero systémov. Pred začatím opráv by bolo užitočné vedieť: Kolíše teplota motora alebo zostáva neustále vysoká? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? Sú počuť nejaké nezvyčajné zvuky, keď motor beží? Aké konkrétne chybové kódy systém zobrazuje? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa vaša situácia zhoduje s mojimi skúsenosťami. Dobrou správou je, že ak to súvisí s predchádzajúcou prácou, mohlo by to byť kryté zárukou na opravu, ako v mojom prípade. Zvážte prehliadku celého chladiaceho systému, pretože prehrievanie motora môže niekedy naznačovať viacero prepojených problémov, a nie len jednu chybnú súčasť.

(Preložené z Anglický)

Potvrdzujem, že môj nájazd je 51108 km a posledný servis bol pred 3 mesiacmi. Teplota motora kolíše medzi normálnou a vysokou, najmä počas dlhších jázd. Spotreba paliva klesla približne o 15 % za posledný mesiac. Motor pri akcelerácii vydáva mierne pískajúci zvuk, čo by mohlo naznačovať problém s výfukovým systémom skôr než len s prepúšťacím ventilom. Chybové kódy poukazujú na problémy s chladiacim systémom aj so sacím systémom vzduchu. Môj mechanik navrhol kompletnú diagnostickú kontrolu, pretože strata výkonu a prehrievanie by mohli súvisieť s viacerými komponentmi. Kontrola úniku chladiacej kvapaliny dopadla negatívne, čo robí teóriu o senzore pravdepodobnejšou. Získam druhý názor zameraný na komponenty sacieho systému vzduchu a prepúšťacieho ventilu skôr, než sa zaviažem k väčším opravám.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o vašom Tourane, tieto príznaky znejú veľmi povedome. Píšťanie počas zrýchľovania v kombinácii so stratou výkonu a prehrievaním motora je presne to, s čím som sa stretol skôr, než som zistil základné problémy v mojom Tiguan. Kolísavé údaje o teplote dokonale zodpovedajú mojej situácii. V mojom prípade systém nasávania vzduchu vytváral falošné údaje, ktoré zmätli systém riadenia motora. To viedlo k podobnej strate výkonu a nekonzistentnému výkonu, najmä na dlhších cestách. Keďže váš nájazd je relatívne nízky a nedávna servisná prehliadka neodhalila tieto problémy, stojí za to, aby ste ich nechali špecificky skontrolovať pripojenia vákuového systému. Píšťací zvuk, ktorý ste spomenuli, by mohol naznačovať únik vákua, čo by vysvetľovalo stratu výkonu aj výstrahy o prehrievaní motora. Pre referenciu, moja oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie systému riadenia motora, Tlakové testovanie celého vákuového systému, Výmenu chybných senzorov, Reklamáciu systému riadenia motora. Celková cena bola okolo 850 €, ale prevencia ďalšieho poškodenia motora to stálo za to. Zastavovanie motora a problémy s výkonom úplne zmizli po oprave. Zvážte požiadanie o tieto konkrétne kontroly, keď ho odveziete do servisu. Kombinácia príznakov, kolísajúca teplota, znížená účinnosť a ten píšťací zvuk silne naznačujú problém s nasávaním vzduchu alebo senzorom, a nie len problém s prepúšťacím ventilom.

(Preložené z Anglický)

Vaše príznaky spôsobujú, že moje pôvodné obavy ohľadom obtočného ventilu sa zdajú byť len časťou väčšieho problému. Kolujúce teploty motora počas dlhších jázd, v kombinácii s 15% poklesom palivovej účinnosti a tým píšťajúcim zvukom počas zrýchľovania, jednoznačne poukazujú na niečo zložitejšie. Chybové kódy zobrazujúce problémy s chladiacim systémom a prívodom vzduchu sú v súlade s tým, čo môj mechanik tušil. Po tom, čo kontrola úniku chladiacej kvapaliny dopadla negatívne, zameranie sa na vákuový systém a komponenty prívodu vzduchu dáva väčší zmysel. Píšťanie počas zrýchľovania by mohlo skutočne znamenať problémy s výfukom alebo prívodom vzduchu, a nie len poruchu obtočného ventilu. Moja nedávna servisná prehliadka pred 3 mesiacmi pri 51108 km mala odhaliť väčšie problémy, takže kompletná diagnostická kontrola sa zdá byť rozumným krokom. Strata výkonu v kombinácii s prehriatím naznačuje, že by sa mohlo vyžadovať venovať pozornosť viacerým komponentom. Získanie druhého názoru pred začatím opráv pomôže zabezpečiť, aby sme identifikovali skutočnú príčinu, a nie len odstraňovali príznaky. Aktualizujem, hneď ako budem mať viac konkrétnych informácií z ďalšej diagnostiky. Tieto poznatky o kontrole celého systému prívodu vzduchu namiesto zamerania sa výlučne na obtočný ventil sú naozaj cenné pre pokračovanie v opravách.

(Preložené z Anglický)