Problém s prehriatím a rozsvietenou kontrolkou motora v BMW radu 3 z roku 2003 – Možný problém s čidlom teploty chladiacej kvapaliny?

Hej! Trochu tomu rozumiem, mal som podobný problém s mojím BMW 5, ročník 2005. Nie som automechanik, ale s autami mám už nejaké skúsenosti. Mne vtedy zlyhal senzor, ale problém bol v riadiacej jednotke motora, ktorá bola chybná, hrozne drahá, stála ma 1000 eur. Musel som ju dať vymeniť v servise a odvtedy všetko funguje perfektne. Možno by si mi mohol povedať ešte pár detailov o tvojom aute, to by pomohlo k presnejšej diagnostike. Napríklad, aký máš nájazd kilometrov a kedy si naposledy robil servis?

(Preložené z Nemecký)

Hej! Ďakujem za rýchlu odpoveď. Môj BMW má už 256981 km za sebou. Posledný servis bol nedávno, ale problém jednoducho nezmizol. Dúfam, že ti to pomôže.

(Preložené z Nemecký)

Hej, ďakujem za informáciu. Taktiež s tým počtom kilometrov by som už povedal, že by to mohol byť problém s opotrebením. S mojou päťkou sa mi to stalo presne tak isto. Ak si už bol v dielni a problém stále pretrváva, mohli niečo prehliadnuť. V tvojom prípade by som ti navrhol ísť znova do dielne a špecificky sa opýtať na senzor a na riadiacu jednotku motora. Povedz im o svojom podozrení a že si už mal vysoké náklady na opravu, ktoré problém nevyriešili. Každý dobrý mechanik by potom mal systematicky vedieť vyhľadať chybu. V mojom prípade bola vadná riadiaca jednotka motora, ale na to existuje viacero dôvodov. Pozri sa na to, pretože pri tomto počte kilometrov sa môže stať, že iné diely už nefungujú bezchybne. Môže to byť aj vodné čerpadlo alebo termostat. Ale snímač teploty chladiacej kvapaliny je tiež bežným podozrivým. Možno je problém zložitejší, než si myslíš. Dúfam, že ti to pomôže a veľa šťastia, aby si to čoskoro vyriešil!

(Preložené z Nemecký)

Ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď a rady. Budem sa riadiť vašou radou a ešte raz navštívim inú dielňu, oznámim im všetky podrobnosti a špeciálne nech si preveria riadiacu jednotku motora a snímač chladiacej kvapaliny. Dúfam, že nejde o veľmi drahú závadu a že sa to čoskoro dá opraviť. Ďakujem ešte raz!

(Preložené z Nemecký)

Ste si istý, že vozidlo naozaj nie je prehriate? V tomto prípade by ste sa už nemali s autom hýbať, aby ste predišli poškodeniu motora.

(Preložené z Nemecký)

Takže ti tiež odporúčam nechať si to celé skontrolovať, než pôjdeš ďalej, ako som už spomínal.

(Preložené z Nemecký)

Vymienil som alternátor a batériu niekoľkokrát. Vymienil som káble batérie a červenú skrinku na vrchu batérie. Dal som to zakódovať pomocou aplikácie Carly. Auto nenabíja batériu. Nie je to problém alternátora ani batérie, pretože som si myslel, že sú zlé a prešiel som si ich niekoľkými. Skontroloval som kábel alternátora a mám napätie a uzemnenie len z jedného pinov, je to normálne?

(Preložené z Anglický)

Zdá sa, že ste už vykonali veľa odstraňovania problémov. Ak máte napätie aj uzemnenie z jedného kolíka na alternátore, to nie je normálne a môže to znamenať skrat niekde. Odporúčam skontrolovať káblový zväzok, či nevykazuje známky poškodenia alebo korózie. Skontrolujte tiež regulátor napätia, ak je oddelený od alternátora. Ak stále máte problémy, najlepšie bude obrátiť sa na profesionálneho mechanika. Prosím, informujte nás o svojom pokroku.

(Preložené z Anglický)

Ak je môj snímač teploty chladiacej kvapaliny chybný, mohol by sa môj ventilátor v e90 nezapnúť?

(Preložené z Anglický)

Áno, chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny môže spôsobiť, že sa ventilátor vo vašom BMW E90 nezapne. Snímač poskytuje riadiacej jednotke motora informácie o teplote motora. Ak je snímač chybný, nemusí odoslať správny signál na zapnutie ventilátora, keď je to potrebné. Odporučil by som začať kontrolou hladiny chladiacej kvapaliny a poistky ventilátora. Ak sú v poriadku, mali by ste zvážiť skontrolovanie alebo výmenu snímača teploty chladiacej kvapaliny. Dajte nám prosím vedieť, ako to dopadlo.

(Preložené z Anglický)