Problém s voľnobežnými otáčkami RS3 poukazuje na chybný ventil regulácie vzduchu

Minulý rok v lete som mal s mojím S3 z roku 2010 veľmi podobný problém. Vzhľadom na moje skúsenosti s opravami motorov som najprv vyskúšal základné kontroly sám, ale nakoniec som potreboval odbornú pomoc. Príznaky presne zodpovedali tomu, čo popisujete: zastavovanie motora, nepravidelný chod a pomalá odozva plynu. Hlavným problémom sa ukázala byť poškodená vákuová hadica spájajúca čerpadlo posilňovača bŕzd s ventilom sacieho potrubia. Únik vákua spôsoboval nestabilný tlak v sacom potrubí, čo bolo obzvlášť zrejmé pri voľnobežných otáčkach. Autoservis problém zistil pomocou zariadenia na dymovú diagnostiku. Celková cena opravy bola 175 eur, čo zahŕňalo výmenu chybnej hadice a opätovnú kontrolu všetkých vákuových pripojení. Od opravy motor beží hladko bez ďalších problémov so zastavovaním alebo nepravidelným chodom. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie kroky na riešenie problémov, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov vášho RS3? Akékoľvek úpravy sacieho systému? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky z motorového priestoru? Zhoršuje sa nepravidelný chod pri zapnutom klimatizačnom zariadení? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či váš prípad môže súvisieť s rovnakými komponentmi vákuového systému, ktoré spôsobili moje problémy.

(community_translated_from_language)

Mal som posledný servis pri 150594 km a oni overili, že snímač tlaku v sacom potrubí funguje správne. Po prečítaní vašich príznakov a skúseností s opravou to znie nápadne podobne. Súhlasím, že test na únik vákua by bol múdry, pretože čistenie škrtiacej klapky a vzduchových komponentov nevyriešilo moje problémy s kontrolkou motora. Príznaky zastavenia motora a nepravidelného chodu na voľnobeh sa presne zhodujú, najmä pri zohriatom motore. Idem si objednať tlakový test v dielni a nech si preveria všetky vákuové vedenia, najmä okolo posilňovača bŕzd, ktorý ste spomenuli. Zhasla vám kontrolka motora ihneď po oprave, alebo to trvalo niekoľko jazdných cyklov?

(community_translated_from_language)

Ďakujem za následné kroky. Áno, kontrolka motora sa mi po výmene vákuovej hadice po 3-4 jazdných cykloch zhasla. V dielni mi vysvetlili, že je to normálne, pretože riadiaca jednotka motora musí overiť stabilné hodnoty tlaku v sacom potrubí za rôznych prevádzkových podmienok, skôr než vynuluje chybový kód. Keďže váš nájazd je podobný môjmu, keď sa problém vyskytol, tieto vákuové hadice sú pravdepodobne v takom veku, keď sa zhoršovanie stáva bežným javom. Systém prívodu vzduchu v týchto motoroch je pomerne citlivý aj na malé úniky vákua, čo vysvetľuje, prečo sa problémy s voľnobežnými otáčkami zhoršujú, keď sa motor zohreje a gumové súčiastky sa roztiahnu. Jeden tip pred návštevou vašej dielne: uistite sa, že skontrolujú všetky malé vákuové hadice idúce k snímačom tlaku v sacom potrubí. V mojom prípade bola hlavná hadica posilňovača bŕzd jasne prasknutá, ale počas skúšky dymom našli druhú menšiu hadicu, ktorá tiež začínala zlyhávať. Výmena oboch naraz ma zachránila pred opätovným rozsvietením kontrolky motora o pár mesiacov. Dobrá správa je, že akonáhle sú všetky vákuové komponenty správne utesnené, tieto motory sa zvyčajne vrátia k dokonale hladkému voľnobehu. Tlak v sacom potrubí sa stabilizuje a systém prívodu vzduchu dokáže udržiavať správne riadenie zmesi paliva.

(community_translated_from_language)

Ďakujem, že ste poskytli informácie o vašej opravárenskej skúsenosti. Kontrolka zvyčajne zmizne po niekoľkých jazdných cykloch po oprave vákuového systému, takže to zodpovedá tomu, čo by som mal očakávať. Moje auto nemá žiadne úpravy nasávania a motor znie normálne, okrem mierneho kolísania pri voľnobehu. Klimatizácia však problémy s voľnobehom zhoršuje, takže som presvedčený, že je to pravdepodobne únik vákua, ktorý spôsobuje problémy s dodávkou vzduchu. Problémy s odozvou škrtiacej klapky a zastavenie motora presne zodpovedajú príznakom, ktoré ste opísali. Idem si naplánovať skúšku dymom a nechám ich dôkladne skontrolovať všetky vákuové vedenia, najmä okolo posilňovača bŕzd a pripojení snímača tlaku v sacom potrubí, ktoré ste spomenuli. Je lepšie vymeniť všetky pochybné hadice, keď už systém kontrolujú. Naozaj dúfam, že to vyrieši nepravidelný chod motora a kontrolku motora na dobre. Aktualizujem, keď dostanem výsledky z dielne. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo mi to nasmerovať sa správnym smerom pri diagnostike.

(community_translated_from_language)