Problém so sacím systémom RS7 spôsobuje vysokú spotrebu paliva

Minulý rok som sa na svojom RS6 z roku 2011 stretol s veľmi podobným problémom a mám s opravami týchto motorov nejaké skúsenosti. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil ja – zvýšená spotreba paliva, syčivý zvuk a kontrolka motora. V mojom prípade sa ukázalo, že ide o prasknutú vákuovú hadicu pripojenú k systému sania vzduchu. Telo škrtiacej klapky nedostávalo správne údaje kvôli systému detekcie úniku, ktorý zachytil nemeraný vzduch. Oprava bola jednoduchá, dielňa našla únik pomocou dymového testu, vymenila poškodenú hadicu sania vzduchu a vykonala dôkladnú kontrolu okolitých komponentov. Celková cena bola okolo 100 eur vrátane diagnostickej práce. Rozdiel vo výkone bol po oprave okamžite citeľný. Mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov? Ďalšie nezvyčajné zvuky alebo zmeny výkonu? Vymenili ste si nedávno vzduchový filter? Akékoľvek úpravy systému sania vzduchu? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil ja, alebo či treba zvážiť iné faktory.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pred 2000 km, kde vymenili vzduchový filter, ale problémy s palivovou úsporou začali nedávno. Turbo a sacie potrubie boli počas servisu skontrolované a nezistili sa žiadne problémy. Po objavení sa symptómov, ktoré ste opísali, som si tiež všimol, že motor beží trochu hrubšie na voľnobežných otáčkach. Na systéme nasávania vzduchu neboli vykonané žiadne úpravy, všetko je sériové.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Na základe toho, čo ste opísali, to znie veľmi podobne ako moja skúsenosť, najmä nepravidelný chod voľnobehu, zabudol som spomenúť, že som to mal aj ja s mojím RS6. Nedávna výmena vzduchového filtra to vylučuje ako príčinu, ale nepravidelný chod voľnobehu v kombinácii so syčaním naznačuje, že únik vákua môže byť významnejší, ako ten, s ktorým som sa spočiatku vysporiadal. Môj bol malá trhlina, ale väčšie praskliny sa môžu časom vyvinúť, najmä v blízkosti spojovacích bodov vo vákuovom hadicovom systéme. Po mojej oprave som sa dozvedel, že tieto autá bežne vyvíjajú úniky tam, kde sa škrtiaca klapka pripája k saciemu potrubiu. Zatiaľ čo vaše potrubie bolo počas servisu skontrolované, tesnenia a tesnenia medzi komponentmi sa odvtedy mohli zhoršiť. Naše motory používajú sofistikovaný systém detekcie únikov a akékoľvek malé porušenie v ceste nasávania vzduchu môže spustiť tieto príznaky. Keďže sa vám zobrazuje viacero indikátorov, syčanie, nepravidelný chod voľnobehu a zvýšená spotreba paliva, navrhujem, aby ste si to nechali skontrolovať čoskoro, skôr ako to potenciálne ovplyvní iné komponenty. Z hľadiska nákladov, ak ide o podobný problém ako ten môj, mohli by ste sa pozerať na 150-200 eur v závislosti od toho, ktoré konkrétne komponenty je potrebné vymeniť. Diagnostický proces by mal byť podobný, skúška dymom zvyčajne odhalí tieto úniky pomerne rýchlo.

(Preložené z Anglický)

Aktuálny nájazd je 85 000 km. Hrubý chod na voľnobeh je výraznejší, keď je motor studený, a zdá sa, že sa po zahriatí trochu vyhladí. Syčanie sa pri prudkom zrýchľovaní zosilňuje. Vaša skúsenosť znie presne tak, ako s čím sa ja zápasím, najmä systém detekcie úniku, ktorý vyhadzuje nesprávne hodnoty. Termín v dielni je na budúci týždeň, ale som uľavený, že počujem, že je to pravdepodobne len problém s vákuovou hadicou alebo pripojením, a nie niečo vážnejšie s nasávacím potrubím alebo turbodúchadlom. Uistím sa, že urobia skúšku dymom, aby správne identifikovali miesto úniku. Rýchla otázka, po vašej oprave, ako dlho trvalo, kým sa spotreba paliva vrátila do normálu? A všimli ste si nejaké okamžité zlepšenie v plynulejšom chode motora na voľnobeh? Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Pomáha vedieť, čo očakávať, keď ho tam zoberiem.

(Preložené z Anglický)