Problém so štartovaním Audi TT, terminál 15, potrebujem pomoc experta

Zažil som veľmi podobný problém s mojím Audi TTS z roku 2017. S určitými skúsenosťami s prácou na zapaľovacích systémoch môžem zdieľať, čo pomohlo tento problém vyriešiť. Príznaky sa presne zhodovali, žiadne zapojenie štartéra a chybové kódy súvisiace s okruhom zapaľovania. Po počiatočnom odstraňovaní problémov sa ukázalo, že spínač zapaľovania neposiela správne signály cez obvod. Testovanie poklesu napätia ukázalo nekonzistentné napájanie štartéra. Príčinou bol voľný kontakt v káblovom zväzku vedúcom k spínaču zapaľovania. Autoservis zistil, že poškodená izolácia spôsobila prerušovaný prerušovanie obvodu. Celkové náklady na opravu boli 95 eur, hlavne za diagnostický čas a opravu pripojenia. Pred návštevami autoservisu by ste si mohli skontrolovať: Napätie na štartéri pri pokuse o naštartovanie, Všetky poistky súvisiace s okruhom zapaľovania, Pripojenia napájania na samotnom spínači zapaľovania. Aby som vám poskytol konkrétnejšie usmernenie, mohli by ste zdieľať: Aktuálne namerané napätie batérie, Presné chybové kódy, Či sa kontrolky na prístrojovej doske rozsvietia normálne, Či sa to deje stále alebo prerušovane. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa jedná o rovnaký problém s pripojením, alebo potenciálne o niečo iné v systéme zapaľovania.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis pri 86593 km, ale po podrobnejšom preskúmaní priebehov poklesu napätia na štartéri mám podozrenie na hlbší problém. Pomocou multimetra som zistil nestabilné odčítanie z kontaktného spínača zapaľovania do hlavnej poistkovej skrinky. Prerušovač obvodu sa zdá byť prerušovaný, čo vysvetľuje, prečo sa niekedy rozsvietia kontrolky na prístrojovej doske pred úplným zlyhaním. Napätie batérie zostáva stabilné na 12,6 V, ale pri pokuse o naštartovanie dochádza k výrazným poklesom. Vizuálna kontrola káblového zväzku neodhalila žiadne zjavné poškodenie, hoci pripojovacie body v blízkosti štartéra vyzerajú mierne korodované. Ďakujem za podrobný rozbor vašej opravy, dáva mi to jasnejší smer pre ďalšie vyšetrovanie. Všetky chybové kódy poukazujú na problémy s obvodom terminálu 15: P0615 P0914 P1511 Budem sa sústrediť na testovanie pripojení okolo kontaktného spínača zapaľovania pred objednaním opravy v dielni.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto nameraných hodnôt napätia a chybových kódov, v skutočnosti zrkadlia to, čo som zažil pred objavením problému s káblovým zväzkom. Stále napätie batérie 12,6 V s poklesmi počas pokusov o naštartovanie zodpovedá symptómom, s ktorými som sa stretol. Tieto chybové kódy jednoznačne potvrdzujú problémy s obvodom Terminál 15, o ktorých sme diskutovali. V mojom prípade bol kód P0615 kľúčovým indikátorom, ktorý viedol k nájdeniu chybného pripojenia. Korózia, ktorú ste spomenuli v blízkosti štartéra, je znepokojivá, toto by mohlo spôsobiť ďalšie problémy s poklesom napätia nad rámec počiatočného problému s prerušením obvodu. Po oprave môjho TTS som sa dozvedel, že cesta napájania cez spínač zapaľovania je obzvlášť citlivá na kvalitu pripojenia. V dielni zistili, že aj mierna korózia v oblasti poistkovej skrinky môže viesť k týmto prerušovaným problémom s obvodom. Dôkladné vyčistenie svorkov batérie by mohlo pomôcť, ale na základe vašich nameraných hodnôt napätia predpokladám, že budete potrebovať podobnú opravu káblového zväzku, aká opravila moje auto. Blikanie kontrolných svetiel na prístrojovej doske sa zhoduje s mojou skúsenosťou, bolo to prvé znamenie, že niečo nebolo v poriadku s rozvodom napätia v systéme. Odporúčal by som, aby dielňa skontrolovala pripojenia káblového zväzku v blízkosti spínača zapaľovania a poistkovej skrinky. To v mojom prípade úplne vyriešilo problémy s terminálom 15.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vhľad ohľadom pripojovacích bodov zväzku. Po strávení viac času s multimetrom môžem potvrdiť, že vzory poklesu napätia zodpovedajú tomu, čo ste opísali. Kontrolky na prístrojovej doske stále blikajú a všimol som si, že pripojenie svorky batérie, hoci čisté, vykazuje určitú variáciu odporu počas testovania. Aktuálne merania ukazujú: Batéria stabilná na 12,6 V, Napätie klesne na 8,2 V počas pokusov o naštartovanie, Prerušenie obvodu sa zdá byť hlavne vtedy, keď je kľúč v polohe štartovania. Chybové kódy (P0615, P0914, P1511) pretrvávajú, ale vaše skúsenosti s opravou káblového zväzku mi dávajú nádej, že ide o pomerne jednoduchú opravu. Idem si naplánovať návštevu servisu, ktorá sa bude zameriavať konkrétne na pripojenia spínača zapaľovania a kontrolu zväzku. Aby som bol dôkladný, vyčistil som všetky prístupné svorky batérie a pripojovacie body, ale prerušované problémy s obvodom pretrvávajú. Na základe vašej referencie nákladov na opravu to znie rozumnnejšie, než môj pôvodný strach z potreby úplnej výmeny systému zapaľovania. Pokračujem s profesionálnou diagnostikou zameranou na oblasti, ktoré ste spomenuli, najmä pripojovacie body zväzku v blízkosti poistkovej skrinky.

(Preložené z Anglický)