Problémy s aktívnym klapkami nasávania vzduchu BMW M2 spôsobujú problémy s motorom

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s BMW, hoci by som povedal, že som na nízko-strednej úrovni, pokiaľ ide o opravy. V skutočnosti som sa stretol s veľmi podobným problémom s mojím BMW M3 z roku 2014. Príznaky boli takmer identické, výstražné svetlá, problémy s teplotou motora, všetko. Ukázalo sa, že je to chybný elektromechanizmus v aktívnych klapkách vzduchu, presne tak, ako možno zažívate vy. Musel som ho odviezť do mojej dielne a oni to vyriešili, hoci ma to stálo asi 590 eur. Predtým, než však skočíme k záverom, aká je vaša presná varianta motora a dostávate nejaké konkrétne chybové kódy? To by pomohlo určiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Tiež ste si všimli nejaké nezvyčajné zvuky z prednej časti auta pri štartovaní? Ak je to to, čo si myslím, neodkladajte jeho preverenie, tieto veci môžu viesť k väčším problémom, ak sa nechajú bez dozoru. Mimochodom, používate nejaké diagnostické nástroje na čítanie tých kódov? Mohlo by byť užitočné vedieť, čo ukazujú.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Mám v mojom M2 motor N55 3.0L, s 110475 KM na tachometri od posledného servisu. Dostávam chybovú správu P2AMD, čo sa zdá byť spojené s modulom riadenia klapiek vzduchu. Pri štarte som si nevšimol žiadne zvláštne zvuky, ale teplota motora sa určite zvýši po približne 15-20 minútach jazdy. Som rád, že váš problém bol vyriešený, trochu ma to upokojuje ohľadom potenciálnych nákladov na opravu. Používam základný OBD skener na čítanie kódov, ale možno budem potrebovať niečo špecifické pre systémy BMW, aby som získal podrobnejšiu diagnostiku. Myslím, že si zahryznem do kyseliny a dám si to skontrolovať v dielni skôr, ako sa to zhorší.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem, že si sa vrátil s týmito podrobnosťami o tvojom M2. Áno, ten kód P2AMD na tvojom N55 je presne to, s čím som sa ja pozeral na mojom M3, je to prakticky jasný dôkaz problémov s klapkami. Z mojej skúsenosti, keď som si prvýkrát všimol výkyvy teploty na mojom aute, snažil som sa to vydržať pár týždňov (priznám sa, nebol to môj najchytrejší krok). Základný OBD čítačka mi tiež veľa nepovedala. Nakoniec som si zaobstaral skener špecifický pre BMW od, úplne iný príbeh, oveľa podrobnejšie informácie. Keďže máš rovnaké príznaky ako ja, najmä ten výkyv teploty po 15-20 minútach, som ešte viac presvedčený, že je to ten istý problém. Keď mi to konečne opravili, museli vymeniť celý modul riadenia klapiek. Mechanik mi ukázal ten starý, aktuátor bol úplne zaseknutý. Jeden tip však, keď to tam dáš, uisti sa, že skontrolujú aj kabeláž. Neskôr som zistil, že niekedy je vinníkom skôr to, než samotný modul. Mohlo by ti to ušetriť nejaké peniaze, ak je to tento prípad. Stále ti svietia nejaké výstražné kontrolky? Moje niekedy dočasne zmizli, len aby sa vrátili po studenom štarte.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, to je super užitočná informácia! Skontroloval som to znova dnes ráno a áno, výstražné svetlá sú stále tam a robia presne to, čo si opísal. Včera na krátko zmizli po tom, čo som ich vymazal, ale po rannom štarte sa vrátili. Tvoj tip o kabeláži je zlatý, určite to spomeniem v dielni, keď tam auto odveziem. Pozeral som sa na ceny v dielňach a ak je problém len v kabeláži, mohlo by mi to ušetriť slušný balík peňazí. Už som si to objednal na budúci týždeň, rozhodol som sa, že je lepšie byť v bezpečí, ako ľutovať, najmä po tom, čo som počul o tvojej skúsenosti s čakaním. Naozaj nechcem riskovať, že sa objavia nejaké väčšie problémy. Ďakujem ešte raz za čas, ktorý si venoval zdieľaniu svojich skúseností a rád, vďaka tomu sa cítim oveľa istejšie pri riešení celej tejto situácie. Pravdepodobne si kúpim aj poriadny skener pre BMW, zdá sa, že by sa to mohlo hodiť na budúce problémy.

(Preložené z Anglický)